從中汽協會發布的當月發動機產銷數據看，11月份分別完成160.61萬臺和155.63萬臺的產銷量，比去年同期分別增長19.84%和21.94%，同比增幅比上月分別提升2.18和5.37個百分點，單月市場產銷量在接近年底時又一次突破150萬臺；而環比在10月小幅下滑之后，11月分別比上月大幅上漲14.68%和9.71%，表明當前市場并沒有按照傳統的“金九銀十”規律平穩進入年底收官階段。隨著一些政策性因素導致對明年市場預期發生較大變化，相當數量的乘用車發動機企業和部分商用車發動機企業進入11月后，反而呈現年底生產和銷售加速的現象。

11月整體發動機市場進入年底沖量階段

根據生產量統計，截至2010年11月底，總計56家車用發動機企業中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風日產乘用車、廣西玉柴、上海通用動力總成、柳州五菱柳機、北京現代、一汽集團、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和廣汽豐田發動機，位居前11個月累計生產量排序的前15位。與上月相比，前15位企業中的奇瑞、東風日產乘用車、濰柴控股、神龍的名次分別比上月提升一位；安徽全柴、廣汽豐田發動機則分別退后一位，廣西玉柴則退后二位。這一排位變化也反映出，在年底階段，乘用車和部分商用車發動機企業均在沖量，尤其是奇瑞汽車在連續兩個月名次提升四位的基礎上本月又提升一位，體現出當前市場對低價位乘用車比其他價位車型的更加偏好。

市場規模方面，由于產銷量環比增長經歷了9月正、10月負、11月又正的反復和波折上升，截至11月底平均月產超過5萬臺的企業數與上月持平仍為8家，平均月產達2萬臺的企業數也與上月持平為25家，平均月產超過1萬臺的企業數也與上月持平為40家。11月在三個數量級次的生產規模統計上均與10月統計的企業數持平，說明經過市場反復后，截至11月份，市場總體上保持在穩定的格局。

生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為24.41%，這一數值比上月僅減少0.05個百分點；前12位企業的生產集中度為48.40%，比上月下降2.82個百分點。前5位企業和前12位企業的生產集中度均下降，并且后者下滑更多，表明整體市場在進入相對平穩階段后又一次進入熱賣階段，“雞犬升天”的景象再一次出現在市場里。

車用柴油機與全年卡車市場呈同步上升態勢

車用柴油機方面，2010年前11個月，納入統計的25家柴油機企業分別累計完成354.03萬臺和363.04萬臺產銷量，與上年同期相比分別增長25.52%和30.20%，這一指標與10月相比分別小幅上升0.45和滑落0.10個百分點。具體來看，柴油機企業中月平均生產量超過1萬臺的企業仍為10家，與上月持平。這10家企業按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、安徽全柴、東風汽車股份、東風朝柴、昆明云內、中國重汽、江西江鈴和山東萊動。這一排名與上月相比，只是濰柴控股由于市場火爆，排名又上升了一位。