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 　　【商用車之家 原創(chuàng)】自2012年6月運行以來，斯堪尼亞G420牽引車總體上不負眾望，除了更換了一兩次濾芯之外，其余地方基本上沒啥毛病。這輛車的掛車已經(jīng)使用一年多了，由于長期裝卸貨物的緣故，箱體內(nèi)部已經(jīng)變得坑坑洼洼，表層的漆也有些褪色。

       不過車體框架還算牢固，未出現(xiàn)破損。這款掛車的集成線路非常容易壞，我已經(jīng)更換了多次，并且箱體容易腐蝕，前不久才噴了漆。除了這些小毛病之外，現(xiàn)在最讓我頭疼的是，這款掛車的第一軸未安裝剎車裝置，后兩軸剎車時會產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。車主陳師傅說。

　　
牽引車比較省油、舒適

　　從武漢大道物流公司門口進來，記者在貨物裝貨點大老遠看到這款斯堪尼亞G420，最直觀的感覺就是亮眼。G系列駕駛室搭配Highline高頂相當和諧。這款車巧妙的色彩搭配結(jié)合車身外形還是能讓人感受到歐洲卡車特有的力量感。白色的金屬漆搭配彩色的貼花，與掛車白色的涂裝融為一體。

　　陳師傅是一名老司機，已經(jīng)有十幾年的駕齡了。自2005年進入大道物流公司至今，一直承擔武漢到廣州專線的零擔貨物運輸。陳師傅的牽引車是2012年6月份購買的，掛車是大道物流公司配的。當初選中這款斯堪尼亞G420牽引車，他就是看重其經(jīng)濟性和低維修率。

　　“這款車比較省油，操作性能好，比較舒適，給我們新車培訓的老師就說，這款車是卡車中的勞斯萊斯。”程師傅說，購買這款車之前，他駕駛過不少國產(chǎn)品牌的牽引車，覺得國產(chǎn)品牌牽引車盡管價格比較低廉，但性能良莠不齊。用他的話來說，就是“大毛病沒有，小毛病不斷”。“國產(chǎn)車的維修率太高了，空調(diào)、仰角、軸承、剎車轂得經(jīng)常維修”。所以當2012年決定買一款牽引車的時候，陳師傅毫不猶豫地就把目光聚焦到了進口牽引車。

　　陳師傅這輛斯堪尼亞G420是斯堪尼亞面向中長途物流運輸?shù)母叨诉\輸車型。相比其他進口品牌，這款車進入國內(nèi)市場差不多有5年的時間了，性能各方面比較穩(wěn)定，口碑也不錯。G420采用的是斯堪尼亞DC12電控直噴直列6缸柴油發(fā)動機，排量為11.7升，排放達到歐III標準，最大功率420馬力，最大扭矩2000牛米。“這款車的爬坡性能還不錯，路上超車、爬坡都很輕松，油耗也不高，一個來回，我的車要比其他省好幾百塊的油錢。”陳師傅把駕駛室掀開，讓記者仔細地看他這款車的內(nèi)部。程師傅說，這款車綜合油耗在全高速（帶部分山路）的情況下很給力，這主要是因為與發(fā)動機搭配的是斯堪尼亞智能換擋系統(tǒng)Opticruise，這臺變速箱擁有14個前進擋（含2個爬坡?lián)酰艽蟪潭壬蠝p輕了自己的勞動強度，這一點讓他相當滿意。

　　隨后在征得陳師傅同意，記者拉開車門查看了駕駛室的內(nèi)部空間。剛拉開門就被震住了，記者1米72的個頭站在車內(nèi)綽綽有余，絲毫沒有壓抑感。車頂?shù)碾妱硬Ａ齑皫в屑喚W(wǎng)，在夏天停車休息又怕開啟兩邊窗戶會飛進蚊子小蟲的情況下，打開天窗拉上紗網(wǎng)就行了。這款車配有雙層臥鋪，上層臥鋪還帶有防護網(wǎng)，防止人員在上面休息時車輛緊急制動造成跌落，下層臥鋪底部是儲物抽屜。程師傅在上、下鋪都鋪上了被褥，并且在側(cè)壁網(wǎng)兜式儲物格放置了一些個人物品，整個駕駛室被他收拾得井井有條。

　　陳師傅告訴記者，自2012年6月運行以來，斯堪尼亞G420牽引車總體上不負眾望，除了更換一兩次濾芯之外，其余地方基本上沒啥毛病。由于這是自己買的第一輛車，陳師傅對車輛的保養(yǎng)頗為用心，不僅參加了斯堪尼亞組織的現(xiàn)場操作和實地跟車培訓，熟悉各種操作流程，而且每隔一段時間都會去斯堪尼亞武漢售后點做一次保養(yǎng)，與工作人員一起探討用車心得。