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       大品牌為了推進整體品牌形象在重要國際車展上聯合旗下各企業共同參展已經成為慣例，而自從推進“一個福特(OneFord)”的戰略后，來自美國的全球汽車巨頭福特汽車今年也首次在北京車展上實現了品牌統一，聯合旗下長安福特和江鈴汽車在一個展臺上全面展出。在全面納入福特汽車的大版圖之后，江鈴汽車的地位也日益凸顯，親臨北京車展現場的福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利還與江鈴高層共同參加全球專訪。據了解，這是福特進入中國市場以來，第一次與中方高層在合資企業的展臺上聯合參加媒體采訪，共同釋放強烈信號，表明雙方未來合作將全面升級。

深入合作“蓄謀已久”

       近年來，隨著“一個福特”理念推出，福特汽車已經在全球啟動了加速發展的引擎。按照福特已經制定的宏偉計劃，到2015年，福特預計全球銷量比之前增長50%，70%的增長將來自亞太地區，而到2020年，全球將有1/3的銷量來自于亞太地區。其中，中國市場將是重中之重。為了保證全球戰略的實施，福特最近幾年陸續從產能、經銷商和車型三個方面同時著手追趕。

       如今，隨著1515戰略的推進，福特在華發展顯示出強勁復蘇的勢頭。根據福特汽車公布的數據，其去年在華銷量同比大幅攀升49%至93.6萬輛，首次在年銷量上超過豐田汽車，排名各大外資車企中第五。然而面對大眾、通用和現代、豐田等外資品牌的上下夾擊，后1515時代，福特汽車依然面對巨大挑戰。為了保障強勁勢頭，福特將利用在華一切資源進行發展，在繼續推進跟長安合作之余，江鈴汽車也將全面納入福特大版圖，成為在華發展的另一個重要抓手。

       其實，作為福特在華最持久和最堅定的戰略合作伙伴，江鈴汽車與福特的合作近年來正在潤物細無聲的穩步推進。從前年8月，聯手全資收購長安重型汽車公司，快速切入重卡業務;到去年5月，引進福特公司最新的重卡發動機落戶太原，和舉資40億元人民幣投產小藍30萬輛整車產能新生產基地;以及去年，福特第三次增持江鈴股份2%的股權，以32%的股比繼續成為江鈴股份汽車最大的單一股東，雙方的合作已經全面升級。

福特助推江鈴成長

       與福特緊密合作，也帶動了江鈴汽車業績快速增長。據江鈴汽車發布2013年年報顯示，2013年江鈴汽車累計產量為235,929輛，同比上升約15%。在中國汽車進入微增長時代，江鈴汽車依然能保持較高的增長勢頭，說明福特在背后的拉動效應不可忽視。

       自從與福特合作以來，江鈴一直堅持的是“雙品牌戰略”,毫無疑問在“雙品牌”為江鈴成功提供了堅實的基礎。從福特導入的全順系列多年來一直獨領風騷，占據細分市場領先地位。僅2013年一年，全順品牌就實現銷售67785輛，同比上一年增長了18.6%，市場份額更是達到高端輕客市場的60%以上，成為輕客商用車領域當之無愧的霸主。

       除了福特產品的直接注入，還借助福特做強合資自主品牌。其中域虎皮卡、凱銳800輕卡、另外還有SUV馭勝S350，都是江鈴股份開發的合資自主品牌的產品，只不過這些產品是按照福特標準研發流程，遵循福特嚴苛的質量體系開發的。眾人皆知，江鈴皮卡和輕卡在國內享有盛譽，目前憑借順達、凱銳等輕卡車型在高端輕卡的市場份額已經超過50%;江鈴寶典更是連續9年取得了柴油皮卡的銷量冠軍;自主SUV品牌馭勝表現也不菲，目前銷量已經進入國內非承載式SUV的前三名，這些優異成績的背后與福特支持是密不可分的。