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       大品牌為了推進(jìn)整體品牌形象在重要國際車展上聯(lián)合旗下各企業(yè)共同參展已經(jīng)成為慣例，而自從推進(jìn)“一個福特(OneFord)”的戰(zhàn)略后，來自美國的全球汽車巨頭福特汽車今年也首次在北京車展上實現(xiàn)了品牌統(tǒng)一，聯(lián)合旗下長安福特和江鈴汽車在一個展臺上全面展出。在全面納入福特汽車的大版圖之后，江鈴汽車的地位也日益凸顯，親臨北京車展現(xiàn)場的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利還與江鈴高層共同參加全球?qū)ＴL。據(jù)了解，這是福特進(jìn)入中國市場以來，第一次與中方高層在合資企業(yè)的展臺上聯(lián)合參加媒體采訪，共同釋放強烈信號，表明雙方未來合作將全面升級。

深入合作“蓄謀已久”

       近年來，隨著“一個福特”理念推出，福特汽車已經(jīng)在全球啟動了加速發(fā)展的引擎。按照福特已經(jīng)制定的宏偉計劃，到2015年，福特預(yù)計全球銷量比之前增長50%，70%的增長將來自亞太地區(qū)，而到2020年，全球?qū)⒂?/3的銷量來自于亞太地區(qū)。其中，中國市場將是重中之重。為了保證全球戰(zhàn)略的實施，福特最近幾年陸續(xù)從產(chǎn)能、經(jīng)銷商和車型三個方面同時著手追趕。

       如今，隨著1515戰(zhàn)略的推進(jìn)，福特在華發(fā)展顯示出強勁復(fù)蘇的勢頭。根據(jù)福特汽車公布的數(shù)據(jù)，其去年在華銷量同比大幅攀升49%至93.6萬輛，首次在年銷量上超過豐田汽車，排名各大外資車企中第五。然而面對大眾、通用和現(xiàn)代、豐田等外資品牌的上下夾擊，后1515時代，福特汽車依然面對巨大挑戰(zhàn)。為了保障強勁勢頭，福特將利用在華一切資源進(jìn)行發(fā)展，在繼續(xù)推進(jìn)跟長安合作之余，江鈴汽車也將全面納入福特大版圖，成為在華發(fā)展的另一個重要抓手。

       其實，作為福特在華最持久和最堅定的戰(zhàn)略合作伙伴，江鈴汽車與福特的合作近年來正在潤物細(xì)無聲的穩(wěn)步推進(jìn)。從前年8月，聯(lián)手全資收購長安重型汽車公司，快速切入重卡業(yè)務(wù);到去年5月，引進(jìn)福特公司最新的重卡發(fā)動機落戶太原，和舉資40億元人民幣投產(chǎn)小藍(lán)30萬輛整車產(chǎn)能新生產(chǎn)基地;以及去年，福特第三次增持江鈴股份2%的股權(quán)，以32%的股比繼續(xù)成為江鈴股份汽車最大的單一股東，雙方的合作已經(jīng)全面升級。

福特助推江鈴成長

       與福特緊密合作，也帶動了江鈴汽車業(yè)績快速增長。據(jù)江鈴汽車發(fā)布2013年年報顯示，2013年江鈴汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為235,929輛，同比上升約15%。在中國汽車進(jìn)入微增長時代，江鈴汽車依然能保持較高的增長勢頭，說明福特在背后的拉動效應(yīng)不可忽視。

       自從與福特合作以來，江鈴一直堅持的是“雙品牌戰(zhàn)略”,毫無疑問在“雙品牌”為江鈴成功提供了堅實的基礎(chǔ)。從福特導(dǎo)入的全順系列多年來一直獨領(lǐng)風(fēng)騷，占據(jù)細(xì)分市場領(lǐng)先地位。僅2013年一年，全順品牌就實現(xiàn)銷售67785輛，同比上一年增長了18.6%，市場份額更是達(dá)到高端輕客市場的60%以上，成為輕客商用車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的霸主。

       除了福特產(chǎn)品的直接注入，還借助福特做強合資自主品牌。其中域虎皮卡、凱銳800輕卡、另外還有SUV馭勝S350，都是江鈴股份開發(fā)的合資自主品牌的產(chǎn)品，只不過這些產(chǎn)品是按照福特標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程，遵循福特嚴(yán)苛的質(zhì)量體系開發(fā)的。眾人皆知，江鈴皮卡和輕卡在國內(nèi)享有盛譽，目前憑借順達(dá)、凱銳等輕卡車型在高端輕卡的市場份額已經(jīng)超過50%;江鈴寶典更是連續(xù)9年取得了柴油皮卡的銷量冠軍;自主SUV品牌馭勝表現(xiàn)也不菲，目前銷量已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)非承載式SUV的前三名，這些優(yōu)異成績的背后與福特支持是密不可分的。