3月20日，主要以銷售皮卡為主的廣東最大福迪旗艦店落戶中山，這也是中山銷售皮卡經銷商中唯一的旗艦店。業內人士分析，眼下家轎市場銷售環節的利潤空間日益下滑，而皮卡汽車雖然作為小眾市場，但是其銷售利潤仍然非常堅挺，這也是皮卡經銷商攻城略地的主要原因。而在國外成熟的汽車市場，皮卡的作用不僅是簡單的載貨功能，更多的是一種汽車文化的代表。

 

    什么是皮卡

 

    皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。具轎車、卡車優點于一身，后來從轎車、卡車范疇中分離出來，發展成一個獨立的車種。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和通過能力強，生產生活兩不誤。經過十多年的發展，皮卡汽車逐漸從草根成長為參天大樹，從細分市場成長為汽車市場一個重要的組成部分。

 

    銷售：皮卡銷量少 但利潤有保證

 

    記者走訪中山汽車市場了解到，目前中山從事皮卡銷售的汽車經銷商不超過10家，提供4S標準服務的大約占到一半左右，剩下的經銷商是二級網點，售后業務也是外包出去。目前市場上買皮卡的車主，通常是用來載貨的，如果只是作為運輸工具，那么車主首先會考慮便宜，其次是運載量大。因此，中山的皮卡汽車經銷商的生存狀況也是冰火兩重天。

 

    “現在皮卡市場非常穩定，一年銷售200多輛的量，量不大但利潤可以保證，與現在家轎市場的利潤空間相比，皮卡市場的銷售利潤還可以。”中興皮卡中山經銷商鄧經理表示，目前的皮卡都可以滿足國Ⅳ排放標準，在技術上不會存在問題的情況下，如果在銷售環節沒有利潤保證皮卡的經銷商很難生存。

 

    “皮卡不是走量車型，因此不會為了追求銷量而虧本銷售，我們的經營成本大家也可以看得到，場地的月租，加上人員的工資是主要成本。”鄧經理介紹，為了保持公司利潤，現在的經銷商總體投入也不大，只要有一塊地方可以擺車就能開展銷售工作。算好公司運營成本之后，再結合每個月的平均銷量，基本上每輛車的利潤空間就會出來。

 

    售后:投入大 購買者少 售后服務多外包

 

    一家二級網點的皮卡經銷商表示，現在售后方面的業務，是外包給其他維修店去經營，我們也知道售后市場的產值比較大，但是目前皮卡的保有量并不是很大，如果建設直接的售后服務業務，首先在場地、人員和設備上，就要投入一筆不少的費用。

 

    “如果真正按照4S店標準提供服務，在售后環節利潤也是比較可觀的，正常的一次保養在400多元，為什么有些皮卡經銷商會把售后服務外包，因為建立一個售后服務部門的投入太大。” 中山江鈴汽車銷售有限公司市場部經理戴猛告訴記者，中山一年皮卡的銷售也就是在1200輛左右，總體銷量不大，中山江鈴有四個皮卡車型，一年銷售300輛左右。我們是所有的皮卡車型都集中在一個售后服務部門，這樣可以集中經銷商的資源，也可以更多地服務車主。

 

    “之所以在中山沉淀了8年之后，才升級為帶有售后服務的旗艦店，主要是看好未來的皮卡市場，也想通過提升服務來獲得中山皮卡市場的話語權。”福迪汽車中山經銷商總經理透露，現在很多車主來買皮卡，首先是問價格，然后考慮動力，只要是皮實、耐用、裝得多就可以。在配置方面，不會有過多的要求，因為購買皮卡的車主，還是以中小企業主為主，是要將皮卡充當生產的工具。而不會像家用車主一樣，講究舒適性和操控性。這也是目前皮卡市場難見售后服務的原因之一。----商用車