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無論是大都市或是小縣城，永遠都不會少了面包車的身影。而且，隊伍日益壯大，也正是由于這種車型是極為有市場的。這種車型對于老百姓來說與轎車不同，家用轎車的意義“生活”，而微面的意義更多是在于“生存”。
微面的絕大多數用途都在于用來拉貨物，當然也會偶爾用來載人。因此其在舒適度以及安全性方面有肯定比轎車略有不如。但即便是微面這種車型的市場也不是誰都能來分得一杯羹的。國人的要求越來越高了，雖然微面的用戶群并不是很在意外形是否動感、大氣，但卻十分在空間、經濟等方面，還有就是認口碑。
五菱榮光雖然是個后來者，但它在2008年上市以來卻迅速的成長，如今產銷量突破百萬，儼然在這個市場中已經名列前茅。而這次榮光再次升級，在原有的基礎上又改善了NVH、安全性提升以及動力上的提升。
這次試駕的是五菱榮光舒適型，其實五菱榮光雖然有好幾款車型，但其實完全不止。因為五菱榮光這款車是一款可以稱之為DIY的車，當然這并不是說這款車可以自己組裝，而是在你購買它的時候可以自行選擇加減一些需要或不需要的配置，從而得到一款更適合自己且性價比頗高的車型。
五菱榮光與傳統微面相比，它的外觀看起來更加具有陽剛力，頗有幾分氣勢。尤其是細節上更加精致，外觀采用蝶翼晶鉆前大燈、大傾角流線車身、清晰流暢車側線條，這些幾乎已經是榮光的標志性設計。
從數據上看，五菱榮光升級版的長、寬、高分別為4105mm、1620mm、1900mm軸距為2700mm。這個尺寸已經讓很多其他品牌設為標桿而直追猛趕。五輻鋁合金輪轂匹配的是175mm輪胎，制動形式為前輪通風盤式，后輪為鼓式剎車。
大家都在想著如何能靠近轎車的風格，讓自己的車看上去更顯檔次，至少不再是看起來純粹就是為了拉貨用。榮光的內飾采用了上深下淺的內飾配色，整個中控臺看起來非常工整。雖然沒有什么特別驚人之處，但至少在做工方面還是可圈可點的。用料并不是完全硬邦邦的塑料，相對來說手感還是非常不錯的。各處的接縫也處理的比較妥帖，一直以來五菱榮光在這個級別的車型中比較突出看來還是有一定自身的優質因素在其中的。
除了用料之外，在配置方面五菱榮光也是比較到位，前門電動車窗、以USB外接音源的MP3音響系統，在后排乘客的位置還有四個空調出風口。唯一不足的是后視鏡還為手動調節，在同級別車型中已經有車型采用了電動后視鏡調節。
在空間方面可謂是五菱榮光的強項，畢竟一直以來它的主要任務還是用來拉貨，沒有足夠的空間也不會贏得今天的成績。主要責任是拉貨，也不妨礙偶爾載人，所以乘坐的體驗也在我們考慮的范圍內。
1900mm的高度和2700mm的軸距讓第二排和第三排的空間都十分的充足。在第二排保證足夠舒適自由的乘坐條件下，第三排仍然有很充足的活動空間。只是第二排座椅對于體型魁梧的人來說稍顯窄了一些，對此我們也不必太過苛求，畢竟載人并不是它的專職工作。何況，在座椅的用料和制造商廠家也對其進行了優化。
