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在我國，皮卡的消費文化開始逐步顯現出來，皮卡的設計發展技術也日漸與國際皮卡技術相交融，如果不是因為受到了一些政策的約束，我國的皮卡遠遠不止停留在現在這個水平上。皮卡車的多功能優勢是值得被重視的，而其內在的不足及缺失也需要進一步的完善與提升。
有利因素
政策的改善。根據調查顯示，2010年皮卡汽車的銷售在我國迎來了一個小高峰，這個高峰的出現，離不開我國政府出臺的下鄉政策。與一些一線二線城市相比，皮卡汽車在農村地區，更為受到歡迎，同時也是因為一些國內皮卡生產企業的支持和響應，才使得下鄉政策實施的如此成功，為了滿足不同地區不同類型的廣大農民群眾的不同需要，這些企業還陸續推出更適合民眾的新車型。
海外出口的回暖。皮卡汽車在國際上一直享有很高的地位，在2008年面對金融海嘯的時候，我國的皮卡汽車領域在出口方面也受到了很大的影響。在金融海嘯帶來的影響逐步改善了的今天，皮卡汽車出口也迎來了回暖，國內一些生產了皮卡汽車的品牌，例如長城，福田，吉奧等等廠家，今年的皮卡汽車出口都得到了大幅度的增長。讓我們看到了皮卡汽車在出口方面的春天。好好的抓住這次機遇，提高我國汽車行業在國際間的地位。
不利因素
微卡發展所帶來的沖擊。根據調查顯示，近些年來，微卡在我國的銷售同比增長幅度一直在加大，給皮卡銷售方面帶來的沖擊不可小視，面對一些新上市的微卡，例如江淮好微，開瑞微車優勁等等，皮卡的車廂已經占不到優勢，有的甚至不如微卡的載貨空間，就載貨重量而言，皮卡怕是也無法與微卡相比較的，當然這些問題也不會被所有的用戶看中，比較面對一般家庭來說，皮卡的載物空間還是十分可觀的。
家庭用戶購買量較低。在我國現段時期，數據顯示皮卡汽車更多的是被一些需要跑工程的集團公司所購買，比如說房地產開發商、鄉鎮企業、或者是一些民營小企業，面對一些郵政、市政、電力維修等單位，還是比較受到歡迎的，作為單位用車，舒適度更高，且可以裝載一些搶修人員及搶修用具。可相對于一般家庭，使用起來并不是很多，也就因為不被私人看好。皮卡汽車在發展上仍有很長一段路要走，為了更快的走出低谷，我覺得的面相消費者推銷的時候，我們應當找準定位，相對于上班族，農民可能更容易成為主流客戶，找準了銷售目標，皮卡汽車在中國的未來還是很光明的。
相關政策的限制。據調查顯示，在全國的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分時段，分路段限行，這些不合理的限行嚴重的影響到了皮卡汽車的銷量。盡管業界人士連續多年為解禁皮卡作出的高呼，仍然未見成效。我們依舊在期待，期待不久后的將來，皮卡解禁能夠真正被實施。
面對未來中國皮卡汽車的發展前途，我還是非常有信心的，畢竟皮卡汽車在用途方面是值得我們絕對肯定的，隨著國人們的生活質量日漸提高，我相信皮卡汽車會越來越受到國人的重視的。而我們也要從汽車外形上面找到突破口，來凸顯自己的品味，還是需要有所創新的，除了外形方面，在售后服務方面我們也應當完善，免去了消費者的后顧之憂，安全性能方面也要盡可能的提高，給消費者最大程度的保護。（商用車）
