國家政策支持
國家陸續出臺多項政策對新能源客車的影響巨大。
2012年8月28日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展計劃（2012-2020）》，規劃中明確，以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略，重點推進純電動汽車和插電式混動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車，節能內燃機汽車。
2013年9月，國家發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣工作的通知》，通知明確2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作，插電式混合動力客車的補貼標準25萬元，純電動客車補貼范圍擴大6-8米30萬元，8-10米40萬元，10米以上50萬元，2013-15年新能源公交車的補貼標準不變。
2014年1月11日，國務院副總理馬凱在合肥調研新能源汽車發展情況時強調：“國家發展新能源汽車戰略不變，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的戰略取向不變，確定的節能與新能源汽車的規劃目標不變，政府政策扶植的政策取向不變。“并要求盡快制定2015年以后的節能與新能源車補貼政策。
2014年2月8日，財政部等四部委下發了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，該通知規定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下調10%。
2014年3月12日，工信部組織的京津唐新能源公交客車推廣交流座談會上，財政部經建司領導明確表示新能源汽車補貼不限示范城市，只要符合要求就給補貼。
地方政府采購潮
在地方財政上，同樣對于新能源客車給予了大力支持。
2013年9月，河南省財政廳發布新能源產業支持政策，對2013年購買省內生產單額純電動汽車和插電式混合動力汽車用于城市公共交通（包括出租運營）及城際客運的企業，省財政將給予補貼。10米以上純電動公交客車補貼50萬元/輛。10米以上插電式混合動力客車補貼42萬元。出租運營純電動小汽車補貼6萬元/輛，省市財政各負擔50%。
2013年7月，山東省修訂了《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》對省內公交企業進行補貼，對10米以上純電動城市公交補貼為40萬元，8米至10米35萬元，插電式混合動力（含增程式）公交車補貼25萬元。已經享受國家購車補貼的車輛不可再重復享受山東省財政廳的補貼。
近日，上海市2014年節能減排和應對氣候變化暨產業結構調整工作會議決定，申城今年將開辟“全天候“公交車專用道。在目前如此擁擠的市內交通環境下，開辟“全天候“專用車道顯示了上海市政府調整公共交通比重，壓縮私車出行比重的決心，以實際行動推進節能減排。
“在今年初，純電動客車市場需求明顯加大。各城市對純電動客車的采購需求量擴大，這明顯好于去年。“中通客車品牌文化部部長李篤生表示，在國家力圖以財政手段來引導整個新能源汽車產業朝著純電動方向發展的情況下，純電動客車在今年的推廣速度勢必會加快，其市場預期會好于去年。
