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2014年整體皮卡市場形勢開局大好。據最新數據顯示：2014年2月國產主流與非主流皮卡汽車14家車企共計生產34526輛、同比增長率53.7%；1-2月累計生產63171輛、累計同比增長率13.7%。2月份共計銷售32081輛、同比增長率25.6%；1-2月累計銷售70425輛、累計同比增長率11.20%。前二個月產銷量都呈兩位數的增長率，且銷量大于產量，這也為歷年所鮮見。
從2014年前2個月的企業銷量和排名來看，國內皮卡企業格局沒有變化，長城、江鈴、鄭州日產然后處于前三位。各家企業都有不俗的表現。
2014年整體皮卡市場形勢開局大好。據最新數據顯示：2014年2月國產主流與非主流皮卡汽車14家車企共計生產34526輛、同比增長率53.7%；1-2月累計生產63171輛、累計同比增長率13.7%。2月份共計銷售32081輛、同比增長率25.6%；1-2月累計銷售70425輛、累計同比增長率11.20%。前二個月產銷量都呈兩位數的增長率，且銷量大于產量，這也為歷年所鮮見。
從2014年前2個月的企業銷量和排名來看，國內皮卡企業格局沒有變化，長城、江鈴、鄭州日產然后處于前三位。各家企業都有不俗的表現。
長城風駿皮卡已遠銷海外
新軍不斷加入 皮卡行業競爭激烈
隨著我國城鎮化的推進以及鄉鎮企業的發展，中國汽車市場將向二三線城市下沉，所以二三線市場也將是國內皮卡的重要市場。2015年全國皮卡生產車企將會達到三十家左右，一同在搶奪約55萬輛上下的小眾車型——皮卡市場份額。
無論是合資、合資自主或自主眾車企，為了長遠發展、做大做強、豐富產品線，紛紛開始上馬制造皮卡產品，他們覺的若缺少皮卡車型就如少一條腿。
北汽有限公司正在加快現有整車產品的開發、更新、升級、換代步伐，努力通過豐富品種提升產品的市場競爭力。黃驊生產基地將主要生產微卡、輕卡、中重卡、越野車、輕型客車、微型客車等乘用車及相關配套零部件。
據了解北京汽車制造廠有限公司在“做強越野，做大輕卡”的同時，根據三、四線城市的需求特點，確定了越鈴、銳鈴、勇士三個皮卡平臺，完成了由低端到高端的全涵蓋，進一步滿足細分市場的產品需求。預計在2014年，越鈴皮卡的中期換型產品將全面投產。
而在2月28日的上汽大通品牌戰略暨G10發布會上，上汽商用車公司副總經理于瓊根透露未來可能將涉足皮卡領域。
上汽商用車有限公司總經理藍青松向記者表示非常看好皮卡市場。“上汽商用車公司已經開始調研皮卡市場，從2013年皮卡市場40萬輛的規模來看，未來皮卡市場將有很大發展前景。”他說，“我們正在全球范圍內包括中國市場調研皮卡產品的全系列車型，我們希望未來也進入皮卡市場。”
中興皮卡在利比亞
2014年皮卡行業穩步增長
不論是歐美發達國家還是中東非洲等發展中地區，皮卡車在市場上的保有量均超過30%。然而在中國，皮卡在商用車市場所占份額不足10%，在整個汽車市場僅占2.1%。中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜預計，2015年前皮卡車極有可能達到20%以上的增幅。
在業內看來，未來我國皮卡市場有非常大的潛力。江鈴汽車銷售總公司副總經理毛春鳴在接受記者專訪時談到未來中國皮卡行業將維持平穩增長，以下幾個變化會為皮卡行業帶來新的增長點。
首先皮卡作為汽車領域一個細分市場，在整個汽車市場中的份額并不太大，但隨著中國經濟迅速發展，2013年GDP增長為7.7%，皮卡行業也隨著經濟環境影響穩步增長；其次，國家雖然在治理環境污染、霧霾等方面對皮卡有一定的限行、禁行等措施，但是中西部和二、三線城市仍然是皮卡的重要市場，皮卡的需求仍處于增長期；第三，皮卡企業不斷推出新產品會帶來行業更多的競爭力，同時讓更多的中國用戶來了解皮卡產品和皮卡文化；最后隨著經濟迅速發展，二、三線城市的老百姓隨著對生活、生產的需要，買車觀念已經從傳統的微型車向皮卡轉變，他們會隨著汽車產業的變化、生活、生產需要而對自己的產品進行升級換代選擇購買乘坐舒適、質量好、性價比高的皮卡產品。----商用車
