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安全一直以來都是個極為重要的話題，也是我們賴以生存的首要法則，因此安全問題是絕對不容小覷的。前陣子因為屢屢出現的校車安全問題讓我們不得不再次把安全問題推上風頭浪尖。但是不僅僅是只有校車的安全成為關注的焦點，也不是說只有校車需要安全，而是因為這個話題開啟了我們重新審視安全的視角。生命誠可貴，安全最重要。下面我們圍繞安全問題來解讀下長城標配的ABA風駿卡。
在眾多車型中，皮卡屬于邊緣車型，一直被定義為工具車，但皮卡行業有沒有自甘放棄，漠視安全配置呢？在長城風駿皮卡、鄭州日產等等眾多皮卡品牌中，讓我們來審核和梳理看看。皮卡作為轎卡，前部載人，后部裝貨，承受力是最重要的硬件，梯形大架的底盤設計成為有力保障。盤式剎車、籠型車架、四門防撞梁等等基礎配置更是如虎添翼。下面我們就以連續14年全國銷量冠軍的長城風駿皮卡為例進行剖析。
風駿皮卡在保有原車型安全配置的基礎上，又有了新的改進，我們在采訪長城汽車風駿皮卡的相關負責人得知：標配德國博世8.0版本ABS和EBD的風駿皮卡已經在全國范圍內上市了。這項配置可對即將抱死的車輪自動減少或增加制動力，以保證車輪既有良好制動力又不至于抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發生側滑和甩尾，部分情況下可縮短制動距離。
與以往版本相比，8.0版本系統循環時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現最高200次制動調節，反應更迅速。新系統的體積與重量進一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩定性的電子制動力分配EBD，可以自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可縮短制動距離。
據悉，這是國內的首家皮卡制造商首次進行ABS+EBD標配行動，受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也會推動整個皮卡行業的安全技術升級，有利于行業的良性發展。
此外，除了標配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車穩定性之外，風駿皮卡還將倒車雷達、仿真皮座椅作為標配進行推廣，開創了皮卡行業高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒車雷達這三項安全配置，無疑將會全面提升風駿皮卡的行車安全。風駿皮卡相關負責人表示：作為中國皮卡的領導者，風駿有責任和義務通過實實在在的行動讓用戶獲得更多的產品附加值，并帶領行業向良性方向高速發展。（商用車）
