2014年初，長城集團總裁說，只要是有利于公司汽車研究的變革，什么阻礙都不會有。在研究上，長城汽車要有造血的能力，把長城的研究打造成世界領先級的體系和組織。長城集團總裁的這些話，毫無疑問是給公司2014年的變革做了基調。

 

　　長城在這些年時間的發展，都是在堅持給產品造血。在1998年時，長城集團成立了技術中心，找到了實力很不錯的零部件供應商一起開發。如今長城團隊一共有七千多人，有海歸，也有國內外的專家據說，十一五，長城只是在創新上就投入30個億，十二五期間，還打算投入50億。另外，有國際化先進技術中心，在今年也將完工。另外，在硬件上的投入，除了正在建設的徐水工業園和天津新工廠的幾百億投入外，還有新建立的高速試車路總長度是7019米，最快速度290公里，這是自主品牌里獨一的大型汽車試車環道。這么大筆的投入，在這個行業里確實很難得一見。

 

　　去年，中國自主品牌乘用車的銷售量是722.2萬臺，上升了11.4%，上升的速度低了整體行業水平，在總銷售量的比例下降了1.6個百分點。一些合資的汽車企業產品的價格都在下探，加快了三四線城市的銷售網點，伴隨城市采取限行限購政策等用車難題以及交通擁堵和停車位短缺的問題越來越多，自主品牌的市場受到了擠壓。不用說，汽車企業的銷售數據競爭其實比的是技術實力。
 

 

　　去年年底，國家公布了2013年企業認定技術中心的評價結果，長城汽車技術中心獲得了92.6的優秀分數，在國內汽車企業排名里排名前三，自主品牌第一，在研發費用上排名第六，自主品牌第一。品牌競爭力不夠和研發能力差，這兩點是自主汽車企業發展的缺點，但身為本土汽車企業的長城汽車在技術上已經領先一步。看看現在的長城，從底盤系統、發動機、內飾、變速箱、、車身、新能源、新材料、新技術的已經形成了體系。

 

　　隨著長城集團的研究實力越來越強更加體現了長城汽車的品質。這些年來，長城對外推出的H6、C50、M4一上市就非常火爆。早國內汽車市場增加的情況下，很多大的汽車企業都逐步的放慢了節奏，但是長城卻一直都秉承上升的節奏，長城汽車一共銷售了75.4萬臺，上升了21%，收入567.8億元，上升了32%。對于長城集團來說，這是非常不錯的成績，還取得了國內汽車自主品牌乘用車的好成績。

 

　　汽車行業的專業人士說，在將來的一年，汽車自主品牌的發展還是會遇到很多困難，并且這種困難還會擴大，尤其2014年很多新款車型不斷上市的一年，技術的研發是汽車行業的最核心競爭力。在研發變革上也是很多汽車品牌需要面對的問題。（商用車）