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排放升級成行業發展必然趨勢
目前，在商用車標準中呈現“三四五同在，全國各城市良莠不齊”的局面，即北京達到國內最先進的國五排放標準，緊隨其后的是上海、江蘇、廣東等部分發達地區處于國IV水平，但還有部分城市仍處于國III水平，整體尚處于大力推進階段。提高汽車尾氣排放標準，不僅有利于提升人民的生活水平、保證社會可持續化發展，更有利汽車行業自身的轉型升級。在整個汽車行業里，排放標準的每一次升級，即意味著以更加嚴格的標準，從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%，將切實有效地大幅度減少汽車尾氣排放量。
以往，在每一次排放升級過程中，“上有政策，下有對策”之潛規則層出不窮，一些傳統商用車廠商，入市早，技術落后，缺乏競爭力，發動機無法達到排放標準，只能通過修改發動機銘牌或更換車輛合格證等手段進行“假升級“，“國III車”充“國IV”賣，這不僅直損害消費者利益，排放不達標的車，也進一步加重了”霧霾”。今年兩會上，李克強總理強調“檢測不能有貓膩，該淘汰的一輛也不能留”，可見，今年的排放升級執行力度明顯將進一步加強。
部分車企“守得云開終見月明”
上文提到，在屢次商用車排放升級中，總有部分企業采取投機手段“假升級“，同樣，在每一次排放升級中，也總有一些車企積極響應國家政策，依靠技術手段，實實在在地完成由國II到國III，國III到國IV的排放升級。以江鈴輕卡為例，當年國II升級國III時，該企業反應迅速，從市場推廣到鋪貨，做好了一切準備迎接排放升級，但由于排放升級執行不嚴，市場上”假國III“泛濫，許多地方“假國III“依然可以正常上路。結果，積極響應排放政策，第一時間達標排放的江鈴輕卡投入升級成本卻并未在排放升級中占得優勢。
江鈴的“壞運氣“終于在國III升國IV的時候得以扭轉，2013年7月開始，全國各省市陸續實施發文強制實施輕型商用車國IV排放標準，面對新一輪排放升級，江鈴依然反應迅速，在較短的時間內完成技術升級，全系輕卡達標國IV。同時，通過大力推廣其國IV產品優勢，以最快速度完成鋪貨,終獲豐厚的市場回報。在廣東、上海等較早實施國IV排放標準的地區，江鈴輕卡憑借高性價比的國IV產品，受到市場高度認可，助推市場份額同比增長近150%，特別是廣東地區，一度因為訂單數量太多，出現產品供不應求的局面。
國IV暢銷助力了其整體銷量的提升，來自江鈴官方的數據顯示，今年1-2月江鈴輕卡銷量同比增長40%，遙遙領先行業平均水平。業內專家指出，江鈴輕卡能在馬年獲得開門紅并非偶然，齊全的國Ⅳ產品布局，良好的產品成本控制，為公司輕卡銷量大幅增長提供有利條件。
黃標車置換要找準時機、看準品牌
對于卡車用戶而言，國家將淘汰黃標車上升至政策層面并非壞事，首先，黃標車大多為使用多年的老舊車，車況不好，油耗高，舒適性差，舊車使用成本高，早換新車早賺錢;其次，政府鼓勵淘汰黃標車一般都會有相應的補貼，可節省換購成本;此外，為鼓勵黃標車置換，提升銷量，不少車企也會隨之推出各種優惠活動，只要善于抓住購車時機，可將黃標車置換的成本降至最低。
那么，如何才能把握最佳購車時機?一般可以從品牌、性價比和促銷三個角度進行考量，品牌是保障，選擇口碑良好的大品牌可基本保證技術升級的可靠性，避免花大錢買到不合格的劣質產品。性價比是關鍵，但高性價比并不意味著產品價格越低越好，從多年的市場觀察和產品表現來看，江鈴輕卡憑借高質中價的產品定位，久經實踐考驗的省油耐用品質，具備較高性價比。在江鈴輕卡的用戶中，有單臺車行駛里程數累計達180萬公里的，有一臺車使用壽命長達18年的，時間磨洗，歷練真金，江鈴旗下順達、凱運、凱銳等經典車型經受住了時間的重重考驗，也贏得了市場的廣泛認可。
3-4月正值傳統輕卡銷售旺季，筆者了解到，江鈴輕卡正在廣東、浙江、上海等區域開展2000抵5000旺季促銷活動，相當于直接優惠3000元購車現金。江鈴國IV順達僅在國III車型的基礎上加價2000，促銷期間，4米2欄板車型，標配空調，僅7.18萬元起，若促銷期間購車，6萬多即可將高端輕卡開回家，還不包含政府補貼。因此，毫無疑問，搭旺季促銷的順風車，是黃標車置換的最佳時機。——商用車
