兩會期間，全國人大代表張育彪對簡化機動車審驗提出建議，“按照當前有關規定，一臺營運超過5年的大客車一年共需做9次檢測，至少花費3040元，這么多次檢測究竟有沒有必要？”在他提出這樣的問題下，他認為應對車檢“簡政放權”。
一臺營運超過5年的大客車一年需做兩次年審、兩次環保檢測、四次二級維護檢測、一次綜合檢測。若按照深圳收費標準計算，年審160元／次，環保80元／次，二級維護檢測550元／次，綜合檢測360元／次，檢測費用合計約3000余元。如果加上油費、人工費、維修費、重新檢測等其它費用，車主負擔就更大了。
“其實這些檢測，雖然名目不同，但實際內容都差不多，有的檢測線設備甚至是同一廠家生產的同一設備。比如‘環檢’主要設備就是底盤測功機和尾氣檢測儀，而‘綜檢’也有此設備。多部門對機動車重復檢測與收費，不僅加重了企業和車主的負擔，而且浪費社會資源。”張育彪說。
至2013年底，我國汽車保有量達到1.37億輛，已是名符其實的“汽車大國”。張育彪說，當前我國“車檢”有多種類別、多個“婆家”、多項收費。根據相關規定，我國機動車一般常做的審驗有三類：非營運車需要進行安檢及環檢，營運車輛需要進行安檢、環檢，還需要增加綜檢及二級維護檢測。其中，安檢也稱年審(檢)，主管為交警部門，每臺次收費100元至160元；環檢即黃綠標檢測，主管為環保部門，每臺次收費50元至80元；綜檢即營運車輛等級登記評定檢測，主管為交通運輸部門，每臺次收費140元至360元；營運車輛的二級維護檢測(簡稱“二級維護”)，每臺次收費200元至550元。
“安檢”“環檢”“綜檢”等主管部門沒有將系統聯網，導致檢測數據無法共享，經常出現重疊交叉、多頭標準、重復檢測，浪費了人力、物力、財力。
“我國機動車年檢可學習和借鑒香港等地較為科學的管理模式和經驗。”張育彪說，在香港所有的機動車審驗只有一種檢驗，俗稱“驗車”。香港的商用車輛及貨車每年都需要接受檢驗，但對于私家車，香港規定只有車齡(以制造年份計算)超過六年的，才需在續牌前通過年檢。車輛檢測由運輸署負責，除了政府車輛檢驗中心，香港還有22個符合運輸署標準的私家車及輕型貨車驗車中心。
他建議，應簡化機動車審驗，將車輛年檢整合為一種全方位綜合性檢測，適當放寬檢測時間，減少車輛重復檢測次數。
