● 中置發動機最后堅守者 布辛卡車
中置發動機在客車上使用較多，卡車上使用的并不多見。中置引擎卡車主要采用臥式發動機并將發動機布置于底盤大梁中部的結構，這種結構的卡車在德國50-70年代曾經紅極一時。
最早卡開發中置發動機底盤的是工程師保羅·阿倫特，1935年布辛公司開發出了水平橫置的六缸柴油機，在1935年申請注冊專利，1936年向社會公布。
中置發動機優點:
1.后移的發動機將平頭駕駛室的更多空間解放出來，駕駛室內部空間更寬敞，更平坦，不會再有發動機的突起，駕駛室內舒適性提高。
2.由于發動機采用底盤中置，發動機的噪音，異味和熱量不會進入駕駛室。
3.發動機采用臥式布局，有效地降低了車身高度和重心，穩定性更好。
4.暴露在車身下的發動機相當便于維修和養護，搬個板凳坐在邊上就直接搞定。
中置發動機缺點：
1.發動機及輔助設施在惡劣天氣和路況容易受傷害。
2.和其他方式相比，車輛不容易實現全驅。
3.牽引車上使用非常困難，因為過短的軸距導致發動機難以布置。
4.對于工程車來說，中置發動機也并不適合，因為工程車為了保證通過性會需要更大的離地間隙。
從50年代開始，布辛就致力于中置臥式引擎卡車的生產，其平頭和低地板大空間駕駛室的設計在當時與其他笨重的長頭和狹窄空間的平頭卡車相比超前許多。
從50年代大批量生產的LU11/16系列開始，這種Unterflurmotor（德語地板下引擎）車型一直是布辛的拳頭產品。
后來MAN公司將布辛收購后，曾有一段時間布辛的中置發動機也繼續生產了一段時間，這些車型一般都掛著MAN和布辛的品牌標識，后來逐漸被MAN的發動機所取代，和布辛的品牌一樣，逐漸的消逝了。
● 結束語：
曾經作為卡客車的先驅者，布辛卡車的獅子標插著鍍鉻翅膀一時獨領風騷，歷經將近70年滄桑被MAN收購，最后走向消逝。但是它的不倫瑞克獅子徽章卻獲得了再一次騰飛，伴隨著MAN卡車馳騁在世界上的各個地方。
