在如今的市場上，SUV商務車比較火爆。其承載式車身、四輪獨立懸掛的SUV在駕乘舒適性方面的確要比皮卡車強很多。如果不是貨車的待遇，皮卡車型一定比SUV商務車火爆。因為SUV在通過性、載物能力上都沒法和皮卡車相比，皮卡車加上貨箱蓋實用性更加強大。
皮卡車在美國可是男人心目中得終極座駕，威武霸氣。當然了，皮卡車在泰國也同樣受人喜愛，改裝過的皮卡滿大街都有。升高的、降低的、加大輪轂的、加頂棚的、換套件的應有盡有。不過大部分都是日系皮卡車。據我所知皮卡車在美國已經形成了一種文化，皮卡對于他們來說不僅僅是工具，更是國人一種詮釋生活的載具。而泰國應該也是在朝著這個方向前進。
隨著我們國家中小城市物流的發展、貨運配送和工程作業等對皮卡的需求會加大。從整個汽車工業發展趨勢來看，皮卡具有非常好的市場前景和潛力。放開政策，必定會促進新一輪的汽車銷售高峰。皮卡車集轎車、輕卡和微卡優勢于一體，載人載物以及乘坐舒適性上都非常平衡。而皮卡的高性能，舒適性遠遠強過微型貨車，微型客車以及農用車，以獲得越來越高的關注度和認可度。
在國內，阻攔人們選購皮卡最重要的一點就是不能進城。且15年的強制報廢也成了許多愛好皮卡車的人心里永久的痛。皮卡車要想在國內城市里占據一席之地，難度很大。規劃到貨車目錄、辦理道路運輸證、每季度二級維護、連駕駛員都要辦理道路運輸從業資格證。這些條條框框的限制都讓大部分皮卡愛好者望而卻步。——商用車
