● 改進7：橫梁沖壓改為鑄造結構 減少車架扭曲
相比較此前解放J6自卸車采用的的沖壓結構橫梁，2014款解放J6自卸車的橫梁采用鑄造結構，剛度得到大幅度提高，同時可以減小車架扭曲變形。
● 改進8：增加橫梁連接板 承載力更強
2014款解放J6自卸車增加了橫梁連接板，分上下兩部分。平衡懸掛橫梁連接板采用梯形結構，材料和縱梁一樣，厚度達到8mm；平衡懸掛橫梁連接板后部通至車架尾部。提高了車架的抗彎能力，承載力能力更加優秀。
● 改進9：強力后橋 解放300輪減鑄造橋
2014款解放J6自卸車采用的300鑄造橋的軸管部分與橋殼是一體的，無需再焊接軸管，杜絕了工藝不穩定、一致性差等問題，解決目前各品牌輪減橋重載時軸頭斷裂問題。同時復合型8×4自卸車可裝解放457后橋，技術可靠，性能穩定。
● 改進10：沙漠雙級空濾 更加符合沙塵工況
新款解放J6自卸車還裝配了沙漠雙級空氣濾清器，相比與老車型，更加適合自卸車沙塵較大的惡劣工況使用，也更能保護發動機。
● 改進11：儀表臺高度降低 視野更開闊
新款解放J6自卸車內飾簡潔大方，除了匹配全新儀表設計外，儀表板高度進一步降低，視野更加開闊，也更利用行車安全。
● 改進12：駐車制動桿移至儀表臺 更便于操作
駕駛室儀表臺部分，新款J6自卸車增加了兩個杯架，方便使用。同時將位于駕駛員座椅右側邊的駐車制動桿移到了儀表臺上，更加方便操作。
● 改進13：駕駛室后外凸式設計 臥鋪空間加大
新款J6自卸車駕駛室后部采用目前較為流行的外凸式設計，使得臥鋪空間加大。同時后窗的面積也進一步擴大，利于視野觀察液壓舉升機構的工作狀況。
● 結束語：
此次解放2014新款J6自卸車不僅在滿足目前國四排放要求，還是自卸車承載能力，以及駕乘體驗上等方面都進行了相應的進化升級。據悉，針對目前的城建、礦用以及重載運輸等市場都有相應的車型配置推出。同時還有更加滿足公路自卸運輸需求的J6M型8×4自卸車。——商用車
