傳統(tǒng)模式在新市場中的表現(xiàn)不足，促使新的分銷渠道出現(xiàn)。新渠道包括了純粹互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，也有“線上線下一體化”模式。這些新的分銷渠道為中國廠商帶來的機遇不僅可以讓他們在歐洲銷售汽車，同時可以快速獲得使用現(xiàn)有分銷網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的機會，讓中國汽車的TCO保持在優(yōu)勢水平。

 

　　“我們的研究表明，中國制造商應(yīng)該十分愿意與已經(jīng)具有全面售后網(wǎng)絡(luò)的成熟廠商合作，因為他們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋銷售、保養(yǎng)、轉(zhuǎn)售的流程，因此可以將TCO保持在優(yōu)勢水平。”哈德說道，“一些廠商已經(jīng)開始制定這種模式，而其他諸如維修連鎖、零配件銷售等企業(yè)，也許會選擇利用其銷售網(wǎng)點以及線上資源分銷中國客車。”（商用車）