站在商用車行業的角度關注2014年地方“兩會”，我們把目光聚焦在了大氣治理、電子商務平臺建設、物流業發展、城鎮化、公路建設等與商用車市場和技術息息相關的內容上。其中，對于客車行業而言，城市新能源公交車的推廣已成“常態”，隨著全國各地城鎮化建設的不斷推進，農村公路客運市場有望迎來新的發展機遇；對于卡車行業而言，物流業的高速發展勢必將對物流用車的高效運輸提出新要求。

 

 

    在各省、自治區、直轄市及部分計劃單列市的《政府工作報告》中，除西部地區外，幾乎所有地區都提出了在城市公共交通領域推廣新能源車、淘汰黃標車的要求。顯然，在全國范圍推廣新能源公交車已經成為一種“常態”。此外，“新能源汽車推廣應用示范城市”和“公交都市”等字眼也出現在相關省市的《政府工作報告》中。例如，山西省《政府工作報告》提出“推進太原、晉城國家新能源汽車推廣應用示范城市建設，帶動全省新能源汽車產業加快發展”；上海市《政府工作報告》提出“推進公交優先道建設和公交線網優化，試點發展快速公交系統，完善城市交通智能誘導系統，加強靜態交通管理，努力創建國家公交都市”等。

 

    不過，最值得注意的還是天津、河南等地提出的“公交向郊區縣延伸”、“開通鎮村公交”、“農村公路改建”等內容。這預示著，除城市公交車市場之外，農村公交客運市場或許將在2014年里迎來快速發展。比如，江蘇省《政府工作報告》將“新增50個鄉鎮開通鎮村公交”列入十件民生實事，重慶市《政府工作報告》提出要“新增和優化農村客運線路80條”，青海《政府工作報告》中明確要“新改建農村公路5000公里、便民橋梁200座，全省鄉鎮公路通暢率提高到96%以上,客運班車實現全覆蓋”等。

 

    顯然，城市公交車市場在2014年將繼續青睞新能源車型，而農村客運市場在2014年或將成為新的快速增長點。備受關注的定制公交和社區巴士出現在北京市《政府工作報告》中，但其他省市的《政府工作報告》沒有對此提出具體要求。

 

 

    2014年，高速公路、國家主干道公路、鄉村公路建設仍是各地區的重要建設工程項目。隨著道路等基礎設施的完善，發展現代物流體系在多數地區的《政府工作報告》中被重點提出，電子商務平臺的增多也促進了物流業的發展。如廣東省《政府工作報告》提出“加快廣州、深圳、汕頭國家電子商務示范城市建設，培育一批綜合性電商龍頭企業和行業性電商平臺”，天津市也提出“打造現代物流基地，著力構建大物流體系”等。

 

    運營成本高是我國物流行業目前面臨的一個“頑疾”。針對這一點，有行業人士指出，物流公司需要在運作方式上不斷進行優化。同時，導入高效物流車也是有效舉措之一。這表明，高效、耐用的物流車在新的一年中將擁有更強的競爭力和更多市場機會。

 

    值得關注的是，在各地治理霧霾天氣的重點舉措中，除嚴控機動車尾氣排放、大力推廣新能源汽車等以外，減少城市揚塵也在其中。從2014年各地的《政府工作報告》來看，建筑揚塵和道路揚塵是主要嚴管對象，而城市揚塵的主要貢獻者——城市渣土車拋灑遺漏等問題也被納入了嚴控范圍。如北京市《政府工作報告》要求“嚴管施工現場和渣土運輸，大幅減少揚塵污染”；吉林省提出要“強化城市建筑揚塵綜合治理”等。顯然，智能渣土車的問世迎合了這一管控需求。——商用車