中通客車營銷公司總經(jīng)理彭鋒分析道：“2014年1月，公路客運市場依然下滑嚴重，按照往年的經(jīng)驗，一二月份正好是客運公司集中采購車輛的時間段，但是今年幾乎沒有形成數(shù)量比較大的訂單。我們也在分析原因，除了老生常談的公鐵競爭壓力增大以外，人們出行習慣、生活和工作方式的改變也在影響著客車市場，特別是公路客車市場。”

 

　　同時，他還表示：“原先經(jīng)濟發(fā)展水平較低的地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)每年都有大批量的人員外出務工，這種大范圍的人員流動對公路客運的拉動作用非常明顯。但是現(xiàn)在，外出務工人員組成的務工流規(guī)模越來越小，外出務工人員的思想也越來越理性，與前些年相比，外出務工的人明顯少了很多。我過年回老家的時候就了解到，很多人都打算過完年之后不再外出務工，而是留在老家發(fā)展。這些因素對長途客運班線以及城鄉(xiāng)客運都將會造成影響，客運發(fā)展不好連帶著公路客車市場也會不景氣。”

 

　　此外，宇通客車相關負責人王經(jīng)理表示：“旅游市場的不景氣也讓旅游車市場出現(xiàn)下滑，這更加劇了公路客車市場的下滑幅度。出現(xiàn)這種情況在一定程度上與國家的反腐倡廉有關系，政府官員、公務人員、企事業(yè)單位特別是事業(yè)單位和大型國企的工作人員外出旅游的次數(shù)明顯減少，旅游市場不景氣而且這種情況還將持續(xù)下去，所以在一定時間內(nèi)，公路客車市場很難有起色。”

 

　　作為客車市場利潤率最高的市場，公路客車市場一直以來都是各個廠家關注的重點，這一市場的持續(xù)下滑，也在一定程度上拉低了廠家對2014年全年市場的預期。

 

　　除公路客車市場之外，其他細分市場今年的銷量表現(xiàn)也幾乎看不到出彩的地方。

 

　　“我們經(jīng)常會遇到其他廠家的營銷工作負責人，綜合幾個廠家的情況來看，大家的情況都相差不多，而且大家對2014年客車市場的預期都不高。去年客車市場全年銷量呈下降態(tài)勢，我們普遍覺得2014年全年銷量能與去年持平就很不錯，市場上真正利好的因素很少。”王經(jīng)理說道。

 

　　校車與新能源市場走勢難料

 

　　校車市場和新能源客車市場是近年來客車市場增長迅速的兩個細分市場，這兩個細分市場的快速增長，曾在一段時間內(nèi)為客車市場的發(fā)展帶來了希望。

 

　　對于2014年這兩個細分市場的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)專家這樣說道：“對于校車市場而言，2013年是不瘟不火的一年。而在補貼政策尚未明朗前，2014年的市場表現(xiàn)還很難說。對于新能源客車市場而言，2014年雖有一些利好因素，但是這些利好因素要轉化成實質(zhì)性的銷量表現(xiàn)還需要一段時間的過渡。因此，新能源客車市場同樣存在諸多不確定性。”

 

　　他進一步解釋道：“校車市場是政策影響很大的市場，政策不明確，校車市場就很難放量。2014年，如果沒有具體的財政補貼政策出臺，那么校車市場很難出現(xiàn)較大增長。《校車安全管理條例》中指出，支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政共同分擔。但是到現(xiàn)在為止，國家也沒有更明確、具體的政策出臺，中央財政和地方財政如何分擔以及稅費如何減免都尚未明確，這也是現(xiàn)在的校車市場遲遲不能放量的原因所在。”