●寬體輕卡和中輕卡“跨界”引導物流市場轉變

    雖然產銷量不大，但自2009年上市以來一直處于高端輕卡金字塔塔尖位置，這是東風凱普斯達。實際上，異于傳統輕卡概念的是，東風凱普斯達更注重多功能、人性化，以一種在輕、中卡之間，商用、乘用之間的“跨界”概念，在高端細分市場強調“高速重載”贏得客戶。這使其在諸如執法、電信、搶險、石油等對車輛品牌、品質要求較高的公務用車行業市場脫穎而出。

東風凱普斯達

    從以上表格也不難看出，今年即將搭載福田康明斯ISF4.5升發動機的福田歐馬可5系、搭載納威司達邁斯福MF3.2/4.8升發動機的江淮新帥鈴寬體輕卡和中卡以及搭載MAN MC 05 4.58升發動機的重汽HOWO中輕卡也在實踐這種“跨界”：三者產品都有很大拓展空間，能輕易完成輕中卡向中卡的平穩過渡，實現“高速重載”。也許最終終端貨運物流市場逐步的需求變化是其發展契機。就像溫水煮青蛙一樣，反應慢的企業尚未感覺到這種替代，但敏銳的企業已經迎合市場需求遠遠走在前面了。

    但中國自主高端輕卡的人性化、舒適性甚至多功能尚還有較大提升空間，為了適應超載，標3噸拉8噸是常事，這也在一定程度上犧牲了駕乘人員的舒適性。在發達國際習慣以高端輕客拉貨的前提下，中國輕卡要做到類似乘用車底盤的舒適尚還欠缺，更遑論以乘用車平臺開發輕卡。

    還需一提的是2013年全新替換此前江淮帥鈴1、2、3的新帥鈴，作為江淮輕卡最高端產品，新帥鈴有窄體、中體、寬體三大輕卡系列和1大中卡系列，軸距覆蓋2490-5300mm；在動力方面，新帥鈴通過其經典4DA1、康明斯、納威司達邁斯福三大發動機系列，形成了由7款發動機構建的動力陣營，覆蓋了2.8L-4.8L的中輕卡全功率段。這種不斷排列組合以極為豐富的產品線滿足不同市場需求的態度非常值得稱道，中國的輕卡市場歷經30余年發展，已經走到了個性化、專業化階段，充分的客戶需求導向無疑是江淮成功躋身高端輕卡前三甲的法寶。新帥鈴自2013年3月上市以來，迄今已經銷售了2.2萬輛，基本符合江淮的市場預期。

    延伸閱讀：一汽通用與中國重汽  破局輕卡不容易
    http://www.segeln.cn/news/201402/25/14694.html