●只專注中高端以上輕卡市場(chǎng)即可生存“有道”

    先隨機(jī)看看2013年1月、4月、6月、8月、11月的國(guó)產(chǎn)輕卡品牌市場(chǎng)占有率排名浮動(dòng)情況，位于輕卡第一梯隊(duì)的福田、江淮、東風(fēng)、江鈴、南汽躍進(jìn)，除福田牢牢磐住第一寶座外，后四者（一汽通用、慶鈴暫略）“不進(jìn)則退”的競(jìng)爭(zhēng)更為明顯。
 

    值得注意的是，像奧鈴、江淮、江鈴、躍進(jìn)等幾大品牌，中高端輕卡市場(chǎng)占有率明顯在提升，來(lái)自業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，中高端排名第一的江淮，其中高端在整個(gè)輕卡產(chǎn)品占比中已達(dá)到60%；在福田輕卡銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，奧鈴、歐馬可的占比已達(dá)30%以上；同樣“依維柯”品牌的歐系中高端輕卡約占南汽躍進(jìn)整體輕卡銷售的30%左右。

奧鈴CTX配康明斯ISF2.8/3.8動(dòng)力，是中國(guó)勒芒輕卡耐力賽專用賽車

    據(jù)報(bào)道，經(jīng)濟(jì)型低端輕卡目前市場(chǎng)容量約占一半，剩下的一半為中端輕卡35%，中高端及高端輕卡開始占到15%的市場(chǎng)占比，有人為此預(yù)估今后幾年將為40萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)容量。中高端輕卡市場(chǎng)的快速崛起意味著只生產(chǎn)中、高端輕卡而放棄經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的企業(yè)也能存活得很好，像多年占據(jù)高端輕卡塔尖的慶鈴自不必提，從不追求量，每臺(tái)車售出必賺錢，且單臺(tái)利潤(rùn)還不薄。同樣的是江鈴，隨著輕卡用戶消費(fèi)水平的提高，輕卡市場(chǎng)日趨成熟、理性，只做中高檔以上輕卡的江鈴日益收獲頗豐。

江淮新帥鈴上市近一年，已銷售破2.2萬(wàn)臺(tái)