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在新能源補貼推廣政策陸續出臺后，26日，伴隨北京首次新能源車搖號，當地新能源車推廣目錄或將出臺，帶動車企搶灘私人消費的熱情。同時，在新能源領域走在前列的啟辰品牌開始加快布局充電設施，華晨寶馬的電動車品牌之諾也在北京開出了首個展廳。國內新能源車市場似乎正駛入“快車道”。
私人市場
北京新能源車目錄將公布車企備戰私人消費領域
2月26日，北京將首次舉行新能源汽車車牌搖號，這意味著，我國新能源汽車進入私人消費領域的發令槍即將打響。目前，北京首月新能源汽車搖號申請數量已經超過供應指標。
隨著各地新能源汽車推廣政策陸續出臺，相關車企正在積極備戰，迎接新能源汽車的“春天”。統計數據顯示，今年各地方政府制訂的新能源汽車計劃推廣指標，遠超過去年1.75萬輛的銷量，僅北京市今年的銷量目標就可覆蓋去年全國新能源汽車銷量。
但是，對于新能源汽車在私人領域的發展前景，并不是所有人都像車企和政策推廣部門那樣樂觀。“電動車還沒有完全走向市場，今年不會是私人市場推廣的‘爆發點’。”國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛表示。
首批目錄本月或出臺
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明透露，北京市新能源汽車推廣目錄已經啟動，目前第一批目錄已報市經信委審批，肯定不會耽誤獲得購車指標消費者的購車需求。推廣目錄或將于2月26日前后出臺。
與此同時，北京將于2月26日首次舉行新能源汽車車牌搖號。作為政策調整后的首次搖號，新能源汽車的搖號與購車需求廣受關注。
去年底發布的《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則（2013年修訂）指出，北京市2014~2017年提供小客車指標60萬個，其中17萬個指標由示范應用新能源小客車獲得。
最新數據顯示，截至2月8日，北京市交通委累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1701個，已經超過了今年前兩月的計劃供應數量。
對此，牛近明表示，這主要是基于兩點原因：一是因為新能源汽車逐漸被消費者接受；二是因為北京市民有購車的剛性需求。
與北京“買新能源汽車需搖號”的火熱程度類似，天津也于今年初開始部署新能源汽車的競價、上牌等事宜。根據規劃，天津市將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車。（商用車）
