隨著商用車集團業務特別是卡車業務的擴大，不少廠家內部都出現了類似的問題：產品重疊，網絡重疊，品牌重疊。這不僅讓用戶感到“有點暈”，更讓經銷商之間的不良競爭愈演愈烈。有人將這種情況戲稱為“兒子多了也發愁”，因此，如何讓每個“兒子”既健康成長又互不干涉，成為卡車集團這個大家族“家長”必須要考慮的問題。
品牌區分“立竿見影”
消費者在購買產品時往往會看重品牌，因為不同品牌背后體現的是不同的產品與服務價值。卡車的同質化程度雖然較高，但在不同廠家的不同演繹下，很多用戶在選購時會把品牌考慮在內。因此，用品牌來進行區分，無疑為用戶提供了清晰的選擇。
去年12月22日，中國重汽成都王牌商用車有限公司的重汽王牌W5G中重卡下線。雖然重汽已經有了多系列的重卡產品，但在業內人士看來，此舉并不會讓消費者搞混，因為重汽王牌冠以的品牌是“王牌”。“重汽王牌的定位很清晰，它是個區域性品牌，主要面對西部地區，打的品牌是‘王牌’，因此從戰略上說，并不會對重汽造成太大沖擊。”
這位業內人士認為：“雖然以前王牌的‘老人’已經走得差不多了，但在我看來，人事變動很正常，誰是股東誰就是管理者。而且不管人事如何變動，王牌這一品牌還在，其在區域市場的地位就能得以延續。”
類似的例子還有東風商用車和柳汽。作為東風汽車有限公司下設的公司，東風商用車公司的主要產品為東風大力神、東風天龍、東風天錦。而東風柳州汽車有限公司是東風汽車有限公司和柳州市工業控股有限公司共同持股的有限責任公司，其與東風商用車的品牌LOGO截然不同，產品名稱也自成體系：乘龍系列、龍卡系列、霸龍507、霸龍406。
“這種就是在資產上有關系，高層更關注二者的銷量而不是產品。”上述業內人士分析說。對于靠品牌進行區分的做法，這位人士認為：“廠家對品牌和產品的定位和認識決定了其做法。如果品牌劃分不清，很容易造成內部無序競爭、各子品牌銷量十分有限的情況。”
同品牌下分產品
如果采用相同的品牌，那么就要靠產品來加以區分。一汽解放青島汽車有限公司（以下簡稱青汽）主導產品為解放牌中重型柴油載貨汽車，牽引車產品包括天V、悍V、新大威、新悍威、途威，載貨車有龍V、新大威、新悍威、賽龍、虎V、JL01、陸威、悍威，自卸車包括新大威、新悍威、礦威、途威等。
同時，青汽也有部分J5、J6產品，如J6M6x2牽引車（輕量化型）、J6M6x2牽引車、J5K4x2牽引、J5MLNG6x2甩廂車(物流專用車)、J5M6x2翼開啟廂式車（鋁合金）、J5M6x2翼開啟廂式車（瓦楞板）和J6L4x2載貨車、J5K4x2隨車起重運輸車。不過，這些產品與長春生產的產品有所區分，例如，在牽引車方面，長春生產的J6M牽引車的驅動形式為6x4。
“一汽在長春、青島都有廠，而且跟王牌不一樣的是，兩個廠生產的都是解放品牌，所以就容易內部‘打架’。再加上兩者使用的是同一個營銷渠道，這樣產品的定位和價格不是補充，有時候反而是競爭，這肯定是個大問題。所以后來一汽就從產品上進行劃分，J6在長春生產，其他子品牌在青島生產，這樣就避開了上述問題。”這位業內人士解釋道。
營銷渠道劃分勢力范圍
“之前我公司既銷售東風商用車的產品，也代理柳汽的產品。后來，東風跟我們說不能賣柳汽的產品了，并且給我們指定了銷售哪些東風商用車的車型。這可能是廠家出于整體考慮作出的規劃，作為經銷商，我也不太清楚廠家這樣做的原因。”東風商用車經銷商李先生說。大概3年前，記者在這位經銷商的店里看到過柳汽龍卡，之后再次拜訪時，卻只看到了東風商用車的產品。面對記者的疑問，這位經銷商給出了上述回答。
在去年12月17日-18日的中國重汽集團2014年商務大會上，重汽正式宣布了多品牌戰略。根據多品牌戰略，重汽現有產品將全部囊括在SITRAK品牌、HOWO品牌、斯太爾品牌、HOHAN品牌4大品牌之下，一個品牌對應一個LOGO。重汽也將全新發布4個品牌營銷網絡的形象標準，重新對營銷網絡布局，將更加精耕細作，為經銷商和用戶提供更具價值的服務。
此前，重汽的產品系列較多，集團下屬的公司和銷售部業務繁雜，重汽經銷商楊先生對此深有體會。“重汽的產品包括汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太爾、黃河、金王子、豪瀚、王牌、福濼為品牌的重卡、中卡、輕卡等眾多車型。
從車型上看，又可以分為載貨車（涵蓋SITRAK-C7H平臺、SITRAK-C5H平臺、HOWO-T7H平臺、HOWO-T5G平臺、HOWO、HOWO輕卡、金王子、HOKA、黃河C5B、豪瀚）、牽引車（涵蓋SITRAK-C7H平臺、HOWO-T7H平臺、HOWO-T5G平臺、HOWO、HOWO-A7、金王子、HOKA、黃河C5B、豪瀚）、自卸車（涵蓋HOWO-T7H平臺、HOWO-T5G平臺、HOWO、金王子、HOKA、黃河C5B、輕卡自卸、豪瀚）。
在重汽下屬的各公司中，中國重汽集團濟南商用車有限公司主要從事斯太爾、金王子、汕德卡、H7、新黃河系列整車生產和各類汽車零部件生產；中國重汽集團濟寧商用車有限公司主要產品為15-55噸的中國重汽“豪運”牌重型汽車，其銷售事業部承擔中國重汽豪運系列重型汽車的銷售任務；中國重汽集團福建海西汽車有限公司生產的主要品牌有福建牌、富建牌、豪曼牌等；
中國重汽（香港）有限公司銷售部承擔中國重汽生產的HOWO-T7H、HOWO-T5G、HOWO-A7、HOWO、豪瀚、斯太爾王/斯太爾、WERO、HOVA等中重型汽車及特種車的銷售任務；中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部承擔集團公司HOKA、金王子、新黃河、SITRAK四大系列產品的銷售服務職能；中國重汽（香港）有限公司濟南輕卡銷售部承擔中國重汽集團HOWO輕卡、黃河自卸等輕卡的整車銷售和售后服務工作。”
楊先生介紹說：“如此復雜的劃分給經銷商帶來很大不便。好在經過整合，經銷商出現所銷售產品重疊的情況并不多，營銷上各有各的網絡，產品也有所區分，重汽的內部競爭比以前少多了。”“可以說重汽以前的營銷體系是各式各樣的，去年合并了一部分。如果財稅體系、銷售體系、服務體系完全獨立，那么在總銷量沒有增加的情況下就太過浪費。”上述業內人士分析認為。（商用車）
