新能源汽車補貼政策的再一次調整，引發宇通、中通、安凱等多家包含新能源業務的客車公司股票漲停或大幅上漲，但事實上，此次調整與新能源客車行業基本沒有關系。
此次上漲，或許是與公眾對新能源汽車發展向好的預期有關。
多家客車股票暴漲
2月10日，與新能源業務相關的中通、安凱兩家上市客車企業現漲停板，宇通客車走出了近8%的漲幅。
受政策刺激，2月10日客車版塊現“大漲”態勢
多家客車股票暴漲的背后或許與一個政策下發有關。2月8日，財政部等四部委發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》（下稱《通知》）稱，2014年及2015年新能源汽車補貼標準將在2013年的基礎上逐年下調5%。
這一消息不但得到了諸多汽車行業媒體的關注，也被不少商用車媒體冠為“頭條”，但其實，此次補貼調整的內容與新能源客車行業并無關系。
此次出臺的《通知》，是在2013年9月發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（下稱新政）基礎上，對“退坡機制”做出的一定調整，但其針對的主體并不含新能源客車這一類別。
事實是，盡管新政中提出了“補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡”這一規定，但其細則中又特別強調了“純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變”這一補貼辦法，也就是說，新能源客車的補貼不推行“退坡機制”。
大金龍插電式混合動力客車
顯然，此次“退坡機制”的相關調整，與新能源客車行業并無關系。不少媒體下的“受新能源汽車補貼調整利好刺激，引發了與新能源概念相關的客車企業股票大幅上漲”這一定論，似乎也屬于誤讀。但國家減少了其它新能源汽車補貼“退坡”幅度，并在文中強調了其他一些支持舉措，因此，可以看出國家對新能源汽車發展依然持支持態度，這或許是真正推漲新能源客車板塊的原因。
