乘坐方式缺乏革新

 

　　前面我們一直再說V級內(nèi)部多么豪華、配置多么先進(jìn),而不要忘記這是款以"載人"為生的MPV,乘坐功能實際才是重中之重.

 

　　先來看看座椅,V級的座椅看起來非常舒服,坐墊厚度和包裹性應(yīng)該很討人喜歡,而且新增加的座椅加熱和通風(fēng)也為前排成員帶來足夠的照顧;后排的座椅由于可以旋轉(zhuǎn)、拆卸,所以應(yīng)該只會具備加熱功能,通風(fēng)應(yīng)該與后排座椅無緣,這個還要看V級正式發(fā)布后才能得知.
 

 

　　長軸版V級最多可以容納8名乘客,座椅布局為2+3+3,而家庭用戶也可以選擇2+2+3的典型7座布局以及更加顯檔次的2+2+2的6座布局.
 

 

　　在奔馳的宣傳資料上,后排座椅相對擺放被數(shù)次提起,在我們看來,這種乘坐方式在靜止?fàn)顟B(tài)下還算合理,若長途行駛,坐在反向的兩名乘客難免會產(chǎn)生不適.

 

　　說V級乘坐缺乏創(chuàng)新,主要還是因為其依然還是保持了唯雅諾這樣的標(biāo)準(zhǔn)MPV的車內(nèi)布局,并沒有針對家庭和商務(wù)設(shè)置更加功能強(qiáng)大的座椅,比如還可以再像沙發(fā)一些,增加平躺功能以及腿托,說直白點,奔馳若能把豐田埃爾法的第2排座椅直接搬到V級車內(nèi)的話,那么V級車進(jìn)入國內(nèi)會將有資格成為最受歡迎的高檔MPV.

 

　　期待汽油動力系統(tǒng)

 

　　目前擺在V級車和國內(nèi)消費者之間的應(yīng)該還不是座椅,而是全柴油發(fā)動機(jī).因為V級還未在上市,所以目前僅僅匹配了一臺2.1L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),通過設(shè)定,這臺發(fā)動機(jī)的最大功率可以從136馬力到190馬力,分別對應(yīng)V200、V220和V250.變速器方面則是大家很熟悉的7速手自一體變速器或6速手動變速器.
 

 

　　目前不能確定的是汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)是否會引入到V級中,若采用2.0T汽油發(fā)動機(jī)的話,V260則會取代現(xiàn)款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī).
 

 

　　本年度最強(qiáng)德系MPV

 

　　即便我們對V級沒有采用日系高檔MPV所普遍裝備的高級座椅而感到遺憾的時候,仍舊無法忽視這是一款年度MPV大作.無論是采用兩種設(shè)計套裝為不同人群定制,還是采用和全新S級相同的設(shè)計理念,這款車型都將是奔馳在MPV領(lǐng)域的代表之作,通過與全新S級、C級一起,向世人展現(xiàn)了奔馳重新崛起的決心,不用很久,我們就能看到這套外裝和內(nèi)飾出現(xiàn)在更多奔馳新車上了,這也會令奧迪和寶馬更加頭疼,特別是奔馳獨占的高檔MPV領(lǐng)域.
 

 

　　最后說說時間表,V級車即將在歐洲市場上市,6月份應(yīng)該就有現(xiàn)車抵達(dá),因為沒有汽油版提供,所以引入國內(nèi)進(jìn)口銷售或由福建奔馳國產(chǎn)的時間更無法確定,所以國內(nèi)消費者想要與V級接觸恐怕還需要不短的時間.在即將開幕的2014日內(nèi)瓦車展上,鳳凰汽車的前方報道團(tuán)隊也會對V級進(jìn)行實車體驗,到時候我們會進(jìn)行更深入的報道,敬請期待.