國內多省份正在迎來公交“換車潮”。以北京市為例，日前北京公交車站陸續安裝調試了電車網線捕捉器，北京公交車“油改電”計劃加速推進。根據規劃，從2014年到2017年，北京每年或將有500輛、20條線路的柴油公交車被雙源無軌電車代替。北京市交通部門和環保部門還宣布，北京市不僅將啟動公交車“油改電”計劃，未來5年還將投入逾100億元，推廣使用新能源電動車和清潔能源天然氣車。到2017年，北京將力爭在核心城區基本實現公交零排放。
 

 

    無獨有偶，哈爾濱市首批3輛純電動公交車近日在高寒天氣下上道實驗運行，并將根據實驗結果加以改進后投入正式運行。據哈爾濱電車公司負責人介紹，電動車能源全部采用高科技蓄電池，每次充電三到四小時，就可以運行260公里，保證車輛連跑“八圈”，堅持一天下來沒問題。

 

    除北京和哈爾濱外，上海市政府日前也宣布，將以不低于50%的比例發展新能源公交車；杭州2014年也將投入500輛清潔能源車；此外，東莞市區有軌電車的規劃建設工作也已提上日程，而成都首條現代有軌電車示范線R1線日前已經在天府新區正式開建，預計2015年建成。

 

    分析人士對記者表示，“此后，高排放標準的柴油車、天然氣車、純電動車、無軌電車、有軌電車、油電混合動力車將在城市公交系統中同時運營，其中電車有望成為"升級版"公交車的主流品類。”

 

 

    日前，環保部表示，受不利氣象條件及春節燃放煙花爆竹的影響，除夕及春節期間，京津冀及周邊地區、長三角地區及中西部部分城市再度出現空氣重污染。在開展空氣質量新標準監測的161個城市中，有68個城市發生了重度及以上污染，其中16個城市空氣質量為嚴重污染。

 

    實際上，治霾一直是近期地方兩會的焦點。記者梳理發現，比2013年大為進步的是，除了北京首次將PM2.5降幅作為年度工作目標外，湖北、四川、石家莊等多個省市均首次將治理霧霾寫入政府工作報告。

 

    據記者梳理，從這些省份提出的解決霧霾問題的方案來看，主要包括兩方面措施：一是加大環保投入，如加快生態治理等；二是減少污染排放，從源頭開始治理，如減少機動車尾氣排放等。而據權威人士透露，繼此前大氣污染防治集中于工業污染源治理之后，今年機動車污染防治的工作將全面啟動，一系列政策措施也有望陸續公布。

 

    業內人士對記者表示，機動車節能減排、車用尿素、油品質量提升或成為機動車污染防治的三大主攻方向。而從多省份在機動車減排方面起步的諸多跡象來看，公交系統或將成為機動車尾氣污染治理這一治霾新陣地的“排頭兵”。