據中國汽車工業協會的說法，“2013年，微型客車共銷售162.52萬輛，同比下降27.98%，降幅較上年同期加大27.91個百分點。在乘用車品種中，只有微型客車表現低迷，未來產品轉型升級任務將會更加迫切。”
國產微型客車市場果真有如此大幅的下降嗎？
現口徑：微型客車市場僅跌12%
根據中國汽車工業協會對2013年微型客車的統計，該細分市場的銷量為1625215輛，也就是不含五菱宏光和長安歐諾等產品（因為已經計入國產MPV市場）。那么，在計算微型客車市場“同比增長”時，理應刨除2012年五菱和長安的這幾款產品。也與正確的國產MPV市場“同比”計算（即包括五菱和長安的MPV產品）相吻合。
2012年，五菱宏光銷售316237輛、長安歐諾銷售88757輛，兩者之和為404994輛。含這兩款車的數據是：2012年，微型客車銷售2256694輛。如果刨除這兩款車的銷量，當年，微型客車的銷售應為1851100輛。
因此，按中國汽車工業協會現有口徑計算，2013年，微型客車銷售1625215輛，比2012年度的1851100輛增長為-12.21%。
原口徑：微型客車市場增長2.6%
如前所述，2013年之前，五菱和長安的兩款產品是統計在微型客車之中的。按此，2013年，五菱宏光（530050輛）、長安歐諾（106061輛）和歐力威（22181輛）及小康風光（31652輛）也就該計入微型客車市場。這樣，2013年，微型客車的總量就達到2315159輛，比2012年度的2256694輛增長2.59%。
也就是說，按以往的統計口徑，2013年，國產微型客車非但沒有下降，反倒是有所上升。
在此，記者認為，一個統計上的變更，竟帶來國產MPV、微型客車兩大細分市場的數據失真，實在讓人匪夷所思。汽車統計數據關乎行業、關乎市場、關乎企業，也關乎消費者的選擇，凡是與此相關的工作，是不是應該更專業、更細致、更負責，而不是簡簡單單地變更、統計、計算，更不應妄下結論，傳遞錯誤信息。否則，一個行業的可信度又何在？
