建成崮山公交停保場
備受威海市民關注的環山路公交停保場正在建設中，預計2014年11月底可竣工。寨子、環山路兩處停保場建成后，將容納110輛公交車停保，可有效改變目前公交車無處可停的現狀。而位于東部的濱海新城崮山公交停保場也將于2014年建成。
崮山公交停保場總投資6000萬元，占地面積3.5萬平方米，目前，其相關手續正在辦理中。相對于能停放80輛公交車的環山路公交停保場，崮山公交停保場建成后可容納100余輛公交車停放，成為我市目前規模最大、最現代的停保場。崮山公交停保場建成后，市交通運輸部門將根據統一規劃、分期建設的原則，陸續開建泊于、橋頭公交停保場。
據了解，停保場具有晚間停車、加油，日常維護和搶修的功能，是集停車、維修保養、車輛安全檢測、辦公、加油于一體的綜合性管理場站。公交停保場的建成使用，將有效解決中心區公交場站不足、公交車后勤保障困難等問題，對完善我市公交場站布局、提高運營效率、降低運營成本具有重要意義。
建江家寨公交首末站
經常乘坐1路公交車的市民會發現，1路公交在江家寨終點站里并沒有正規的停車點，只有臨時停靠點，這使得公交車停車、市民等車都非常不方便。今年，市交通部門將在此建成江家寨公交首末站。
威海公交集團營運服務部部長曲恩生介紹，江家寨公交首末站規劃5000余平方米，位于江家寨立交橋橋底，類似于19路公交站點的形式，方便公交車到站停車及夜間停車。“目前，江家寨站點只有1路線，共16輛公交車。”曲恩生介紹，待首末站建成后，1路公交車直接通過江家寨立交橋輔道進入首末站，市民不再需要在路邊等車，解決了立交橋通車后等車不安全的隱患。
在公交智能化方面，今年將建設市區公交智能化運營管理平臺，市區公交車智能化率達到100%，主要站點開始安裝電子站牌，建設完善城市公共交通門戶網站和公交手機查詢系統。
開通火車站至張村的K3線
2013年，市區開通大站快線K1、K2，今年，威海公交集團將開通威海火車站至張村的大站快線K3。
據了解，K3線全長20公里，計劃投入軟座空調車。整條線路初步設置18個站點，“K3主要連接高區、中心城區和經區，開通后將與K1線一起形成兩條連接三區的公交通道。”市交通運輸局相關負責人介紹，屆時將解決高區、中心城區和經區三個組團公交聯絡通暢及張村區域市民出行。
對市民關注的K3線票價，擬將延續物價部門公布的大站快線票價：投幣乘客每人次2元；刷卡乘客每人次1.8元。
新增2條公交線路
按照計劃，2014年開通新線路3條，共計37.3公里，除了開通威海火車站至張村的大站快線K3線外，還計劃開通市人民廣場至威海火車站公交線路、威海一中至威海中醫院區間公交線路。
市人民廣場至火車站公交線路全長10.5公里，計劃投入10.5米空調公交車，主要是為滿足城鐵站、汽車站至市中心區的客流需求。
威海一中至威海市中醫院區間公交線，全長6.8公里，計劃投入6輛10.5米公交車，設置12個站點，單車運行時間25分鐘，班次間隔10分鐘，主要緩解市區人口密集區域的階段出行壓力，特別是高峰期和節假日出行壓力。
此外，今年計劃調整優化公交線路6條：延伸50路華夏城終點站至安然納米產業園；延伸1路工友集團終點站至江家寨首末站；延伸41路黃金頂小區終點站至市農副產品批發市場；延伸20路公交線路至即墨路樞紐站；延伸14路環翠有線臺終點站至即墨路樞紐站；延伸3路孫家疃終點站至靖子村。
建立交通應急指揮中心
2013年威海市還將建立威海市交通應急指揮與信息服務中心，建成后將實現全市交通運輸應急指揮、信息服務、日常監管、運行調度等功能。依托信息化、智能化手段，開發出租車電招、公交信息手機查詢等新型交通服務方式，強化交通門戶網站、官方微博服務功能，讓社會公眾享受智慧交通帶來的便利。
項目一期將投入470萬元，目前已經完成項目的功能方案和選址工作，下一步將進入建設階段，預計今年上半年建設和調試完畢進入試運行。
、威海市交通運輸局相關負責人介紹，中心建成后，將具備與省、市、縣三級交通運輸應急平臺和市有關部門應急平臺互聯互通功能；物流信息、交通出行信息、警的巡防聯動、公交、出租車失物查領和機動車應急維修救援等服務功能；以車載定位系統和3G無線視頻監控為依托，采集運營車輛動態數據，實現車輛調度的智能化和運行信息的可視化；重點建設公交智能調度系統，實現公交車輛智能調度、動態監管、到站預測、電子站牌信息發布等功能。
