據中汽協發布的2013年統計數據顯示：2013年客車（含客車非完整車型）產銷分別為56.31萬輛和55.89萬輛，比上年分別增長11.%和10.2%。2013年的客車市場增長主要由輕型客車拉動，輕客的增長貢獻度達到97.3%。

　　隨著國內城際物流需求的高速增長，市場對貨運輕型車的需求增加，而用戶選擇車輛的要求提高，這就促使了車企對輕型車產品需求的升級。

　　輕客市場格局大變 長安輕客轉型升級

　　在上世紀90年代，中國的輕客市場是由華晨金杯為首的企業所主導，20多年的發展，江鈴全順與南京依維柯產品技術迅速提升，銷售網絡布局擴大、品牌發展強大，國內輕客市場格局發生了重大變革。從目前中國的輕客市場看，金杯、江鈴和南京依維柯三家占據了約55%的份額，每家的市場占比從10%~25%不等。

　　基于國內城鎮化進程的加速、城市物流和商務旅行的發展，做為商用車的主流企業，長安汽車也希望自己可以在輕型車市場大有作為。

　　長安汽車總裁張寶林表示，長安汽車制定了未來三年和面向“2020愿景”的發展戰略。其中輕型車成為大力發展的六大業務板塊之一。”依托河北、重慶兩大基地，長安輕型車計劃2016年達到20萬輛產銷目標，2020年形成覆蓋輕客、MPV、輕卡等6個產品平臺，年產銷30萬輛的目標。

　　長安輕客憑借何優勢進入前三強？

　　2010年長安輕型車事業部成立，它是長安汽車六大業務板塊之一。開拓輕型車市場不僅是對長安汽車產品架構的完善，更將推動長安汽車轉型升級和高速發展。作為后來者，長安輕客有何底氣躋身市場前三甲？

　　2013年10月23日，長安汽車位于河北定州的輕型車新廠區正式投產，兩款新產品尊行、睿行同時宣布上市。輕客新基地初期將為長安汽車貢獻年產5萬輛的產能。

　　長安尊行、長安睿行分別推出3款車型，其中長安尊行的售價為15萬元至21萬元，長安睿行的售價為5.4萬元至6.2萬元。

 長安尊行

長安尊行

長安尊行

　　張寶林介紹，睿行瞄準輕客用戶的需求，打破了傳統輕客的定義，對空間、油耗、操控、安全、外觀全面升級，具備媲美輕客的大空間、商務車的時尚外觀和微客的節油性能，以“全功能輕客”重新定義了輕客內涵，實現了輕客在城市交通中所承擔的物流、客運及家用的全面功能。

　　另外一款定位高端商旅輕客的尊行，整體風格延續長安主流乘用車“新流動美學”外形設計語言，配備先進的影音、導航、中控等設施，同級別車中車身最長，空間最大，寬敞舒適；采用多項國際先進的動力技術、降噪技術，人性化的通風、側窗及燈光等設計，主要適用于政府機構、大中型企事業單位的高端接待、通勤及旅游市場。

　　作為下一代輕客發展的重點市場，長安汽車總裁助理、輕型車事業部董事長兼總經理羅志龍表示，商旅接待和都市物流無疑是長安汽車瞄準的首要目標市場。正是基于對輕型車細分市場的大量調研，長安才推出了睿行和尊行這兩款戰略輕客。

　　“中國的輕客市場正處于產品的更新換代期，不少客車企業都對其輕客產品進行升級換代，長安也希望通過投入新產品搶占輕客市場份額。”羅志龍進一步說道。

　　談到未來的市場目標，羅志龍表示，“我們希望能進入輕型客車的前三強”。

　　但是也有業內人士提到睿行經典型，雖然外形吸引人，但是在配置上仍舊有一些不足，比如在長安的微面車型中，大燈高度調節和后視鏡電動調節已經并不罕見，而睿行的全系竟然全無配備；還有作為一款新車型，應該把安全放在更高的位置上，全系車型中無一配備安全氣囊也是不應該的。這兩點希望得到廠家的關注。

　　據中國商用汽車網記者了解，2014年1月份這兩款車已經在部分地區開始銷售，感興趣的客戶可以前往當地經銷商試乘試駕。由于這兩款車的排放標準還是國四，所以北京所有的經銷商現在還沒有開始銷售這兩款車，至于國五標準的車什么時候上市還不得而知。