2011年8月24日，校車運營管理試點工作啟動，全國范圍內共有6個縣區市成為試點，分別是遼寧省桓仁縣、黑龍江省雞西市、浙江省德清縣、山東省威海市、山東省無棣縣、陜西省西安市閻良區。

 

    教育部的文章對試點工作的經驗進行了總結。

 

    首先是運營管理方面，6個試點地區目前均依托專業公司為學生提供上下學交通服務。比如，威海市主要采取在城鄉接合部政府購買服務，專業公司運營和在偏遠農村地區政府投資購車，專業公司運營的模式。此外，試點地區還發揮了公交的作用，比如，雞西市所屬六區學校的學生均乘坐公交車上下學。該市義務教育階段學校共有乘車通勤學生50135人，約占學生總人數的39%。其中，日乘車通勤學生38702人，周乘車通勤學生11433人。涉及學生乘車線路368條，涉及學生乘車車輛947輛。

 

    在政府財政補貼方面，主要體現在車輛購置和運營補貼。比如，桓仁縣主要采取“義務教育政府全額補貼，專業客運公司運行，學前教育民營資本介入，成立專用校車公司”的運營模式。打破周六、周日統一休息慣例，采用“錯時上下學、分組接送”的方式，既解決了接送學生問題，又減少了校車的空駛里程、降低了運行成本、減輕了政府財政負擔。無棣縣則財政出資購買專用校車，由校車公司運營，學生乘車實行月票制度，財政每月進行補貼。

 

    在加強安全管理方面，教育部文章也曬出了一些經驗。比如，桓仁縣實行“三表管理法”，即：班級學生乘車名冊表、學生乘車線路名冊表、跟車名冊表，校車安全管理更具針對性。德清縣則在校車運營管理中執行“定人、定車、定班次、定線路、定座、定時、定點、定價”的“八定原則”。閻良區實行校車運營管理“5個做到”，即：每天出車前，由司機對校車進行安全例檢并填寫安全行駛表，檢查合格后方能上車駛離;每周不定時對校車駕駛情況進行抽查，及時消除隱患;每月召開安全例會，對駕駛員和照管人員進行安全知識和職業道德培訓;每季度舉行一次安全事故疏散演練;每學期開學前和放假后對校車技術狀況進行全面檢查。