環顧三車內飾，可謂是魚與熊掌的艱難抉擇，到底是魚還是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了。
 

　　如果按照豪華程度來區分，那么編輯認為，道奇公羊首當其沖，純皮質的軟性儀表臺設計，摸上去手感非常舒服，并無些許生硬之處，電加熱的多功能方向盤也無微不至的體現出了道奇設計師的細膩之處。

　　相較公羊的豪華內飾，坦途則顯得稍遜一籌，雖然同樣采用軟性的儀表臺材質，但用料上并沒有公羊來的講究。方向盤手感上佳，但儀表系統卻做得中規中矩，部分按鈕設計的并沒有體現出日系品牌應有的人性化設計。

　　反觀猛禽的內飾，一股生硬夾雜著單調襲卷而來，儀表臺采用硬質材質打造，方向盤的手感也并不出彩，似乎豪華這個詞兒和猛禽的關系并不大。縱觀其布局，猛禽SVT將美式內飾的粗糙感與單調感展現的淋漓盡致，這與剛剛獲得年度最佳皮卡的道奇公羊鮮明的分化出了兩種極端風格。

　　在乘坐環節，三車的座椅設計可謂是旗鼓相當、各得其所。很遺憾我們無法以文字說清那款車的座椅更加舒適，因為天津的天氣很冷，衣服很厚，外加兩位試駕編輯體型稍顯魁梧，顧我們只得分享一番心得供族友們參考借鑒。

　　言歸正傳，超級皮卡的性質決定了他們都不會擁有包裹性極強的座椅，但性質的因素不會影響他們的舒適性。這一點，內飾完敗的猛禽則需重點表揚一番，寬大的座椅以及適中的支撐感非常不錯，柔軟的皮質座椅簡直就是對屁股的一種恩賜。

　　而坦途的座椅也非常舒服，不同于猛禽的是，該車的座椅設計稍顯拘謹，雖然擁有上乘的舒適感，但是并不算寬大，畢竟是擁有美式血統的日系車。

　　反觀道奇公羊，其座椅設施可謂匯集了“高大上”等一切褒義詞性，純皮包裹的座椅坐上去感覺非常舒服，柔軟度適中，支撐感明顯，配合寬大的座椅，很難想象這樣的工藝會出現在一款以硬朗著稱美系超級皮卡之上。

　　反觀道奇公羊的前臉設計，則顯得十分中規中矩，新車在保留了力量感十足的家族設計外，還采用了前傾俯視的設計思路，這一效果無疑增加了其對地面的侵襲感。

　　相較其他兩車，豐田坦途的設計則稍顯暗淡，十足的家族設計中規中矩的令人尷尬，除了線條硬朗的肌肉外觀外，每一處似乎都透露的漢蘭達的影子。

　　在車尾辨識度方面，三車風格迥異，公羊采用的是時下流行的LED尾燈組合，猛禽及坦途則采用了傳統的鹵素燈泡設計。除了彰顯各自身份的LOGO外，排氣的設計也同樣風格獨特，猛禽采用了非常時髦的右后側單排雙出的排氣布局，公羊采用的則是極具吸引力的后方雙邊單出的布局思路，而坦途的排氣布局顯現的比較中規中矩了，選用后方單邊單出的設計風格。

　　在輪胎方面，猛禽裝備的是BFgoodrich(百路馳)LT315/70R17輪胎,輪胎性質屬于AT越野輪胎。而公羊則配備的是GOODYEAR(固特異)wanglerHP P275/60 R20輪胎,其輪胎性質更偏向于公路舒適性。反觀坦途，其選擇Bridcestone(普利司通)HL P275/55 R20作為標配輪胎,其性質也更偏向于公路舒適性。