首先，LNG交通用能擁有傳統汽柴油及新能源所無法比擬的優勢。與燃油汽車相比，以LNG燃料汽車尾氣排放優勢極為明顯。而與現有的以電動車、燃料電池等新能源汽車相比，一則電動車優勢主要體現在使用環節的潔凈，從其生命周期來看，電池的生產、報廢等環保優勢并不明顯;二則，電動車的能源經過多次轉換，能量損失嚴重。而LNG作為一次能源，除液化過程需要消耗部分電能外，不存在過多的能量轉換損失，續航里程等也優于現有的新能源汽車，生產、使用過程也不存在污染。

 

    其次，LNG交通用能不是一個曲高和寡的概念。盡管電動車已經擁有了包括特斯拉等明星車型在內的一批獲得市場認可的車型，整體來看，其市場認可度、續航里程、安全性等距離成熟尚有待時日，目前有限的市場表現仍基于政府大量補貼的基礎上，無論從技術、市場、配套設施的建設等方面來看，電動車均有很長的路要走。相比較而言，LNG汽車則完全是以自然生長的方式，贏得了一定的市場空間。LNG汽車受到市場認可，既有使用成本優勢，也從一個層面說明其技術的生命力。

 

    再次，企業有熱情，卻面臨諸多現實障礙。新版《天然氣利用政策》首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，并特別提出要鼓勵和支持汽車、船舶天然氣加注設施和設備的建設。但后續并無相關實質性扶持政策出臺。包括“三桶油”、新奧及部分地方燃氣企業在內的企業均表現出高昂的LNG加氣站建設熱情，但在各地面臨的情況冷暖不一，類似項目審批需要跑十幾個部門，實施難度大，建設進程相對緩慢。而在LNG燃料汽車購買和改裝方面，既無補貼，甚或在車輛年檢等方面面臨諸多不必要的麻煩，對其推廣構成不利影響。

 

    或有人擔心，支持LNG作為汽車用能將不利于推動新能源汽車發展，從而讓中國在新能源汽車產業從起點便落后于他人。目前，中國已超越美國，成為世界最大汽車市場。如此龐大的汽車市場，足以容納包括新能源汽車、LNG燃料汽車和傳統能源汽車在內的各種類型的汽車，基于目前國內環境面臨的重大挑戰，遠近結合，加大政策力度，推廣近期內更具操作性的LNG燃料汽車，同時繼續促進新能源汽車發展。也可各有側重，如LNG汽車集中發展載重、城市公交、城際長途客車等車輛，而新能源汽車則側重發展家庭乘用車市場等，不僅不會對新能源汽車構成擠出效應，相反會促進其更經濟、性能更優越。

 

    而從氣源保障的角度來看，一方面，近年來國內LNG接收站建設、國內小型LNG工廠等均呈快速發展態勢，另一方面，上海石油交易所等LNG交易平臺也為LNG流通搭建了良好的平臺和價格發現機制。盡管短期內國內天然氣因為“煤改氣”等強力推進而遭遇高峰緊張局面，但長期來看，LNG燃料汽車必將以其用氣均衡等優勢，反而有益于國內整個天然氣市場的供需平衡。

 

    綜合評估LNG汽車的優勢及我國環境治理、能源保障等各方面因素，應從國家戰略層面，大力支持LNG交通用能府應該在LNG汽車購買、加氣站建設、LNG價格、車輛上牌、年檢及報廢等環節，給予其新能源汽車類似的優惠政策，同時也可同步推進LNG船舶的推廣，促進交通用能的清潔化。