銷售的基礎是產品，對于2014年各車型的市場格局和產品發展方向，企業也給出了分析。

　　牽引車方面，陜汽認為，2014年，牽引車漲幅將高于行業增速，且增速持續增長，占比預計比2013年有一定增長，份額將達到42%；上汽依維柯紅巖預計，2014年牽引車占34%。這一分析結果，與2013年牽引車銷量上漲39%不無關系。得益于2013年牽引車銷量上漲的企業，在2014年更加重視這一市場。

　　2013年，解放牽引車實現了全國銷量第一，市場份額提升了4%，并進一步鞏固了大馬力牽引車的市場地位，突破了云南、貴州等以前的薄弱地區，其在大馬力牽引車市場的優勢還可以繼續提升；重汽一直處于弱勢的牽引車實現了較大幅度增長，1-10月銷售過萬輛，同比增長34.64%，高于總體銷量的增長水平；陜汽卡車產品結構得到了有效調整，其中，牽引車銷量占比達35%；北奔牽引車上漲5.82%；上汽依維柯紅巖公路車總銷量上漲105%，其中牽引車銷量上漲133%。

　　對于2014年的市場，有企業認為，牽引車仍以6x4為主，6x2比重進一步增加，產品向大排量、大馬力、中高端化發展。

　　載貨車方面，陜汽預計，2014年城際間4x2、6x2小馬力載貨車增長，8x4持平；上汽依維柯紅巖則認為，2014年的載貨車將以6x4與8x4為主。

　　工程車領域，2013年，重汽攪拌車也實現跨越式增長，1-10月份銷售12320輛，同比增長率接近100%；自卸車銷售26671輛，同比增長25.2%；陜汽自卸車銷量占比51%；解放自卸車市場有一定增長。
 

　　重汽HOWO-T7H混凝土攪拌車

　　對于2014年，陜汽認為，渣土車將增長，自卸車整體占比持平，但6x4渣土車及8x4自卸車銷量、占比將增長；攪拌車仍為主要車型，礦坑寬體車持平。上汽依維柯紅巖認為，6x4自卸車比重將進一步降低，8x4比重將擴大，坑口礦用車占比下滑，公路運輸自卸占比上升。

　　近年來迅猛增長的天然氣車型自然也成為企業的寵兒。2013年，陜汽天然氣重卡實現銷量1.2萬輛，市場占有率高達50%以上。2014年，陜汽國Ⅴ天然氣重卡全面亮相，也同樣實現細分產品，優化匹配，在降低氣耗、提高產品可靠性上下功夫。2013年，北奔銷售燃氣車1669輛，同比增長14.2%。一汽解放在天然氣車領域也開始有所突破。

　　對于多次推遲、實施效果仍不理想的國Ⅳ法規，卡車企業也不敢掉以輕心。一汽解放在行業中率先推出符合國Ⅳ排放標準的全系車型，在國Ⅳ車的銷售上也引領了行業，總量達到5000輛。

　　重汽采用曼技術對現有產品進行一次全面的升級改造，包括HOWO A7、豪瀚和金王子品牌等，全系列升級到國Ⅳ標準，部分車型適應區域市場升級到國Ⅴ水平。2014年，陜汽德龍F3000將攜最新的國Ⅳ產品向全國市場鋪開。上汽依維柯紅巖也將在2014年全面完善國Ⅳ系列產品。

　　銷售、服務繼續加碼

　　銷售與服務是卡車企業兩大永恒的主題，也是將產品推向市場、贏得市場的有力武器。

　　銷售的核心是市場開拓能力，雖然提法不同，但各廠家在市場開拓上都下了一番苦功。2013年，一汽解放以收集客戶信息、維護客戶關系、促進成交和推介重點產品為目的，不斷開展終端推廣活動，助力市場份額的提升。同時，積極拓展金融渠道和金融產品，拉動終端營銷。陸續開展了4P2S經銷商應用工具、TGC大客戶戰略，強化終端推廣及模式創新，其中，通過大客戶戰略實現牽引車銷售7300輛，占總份額的16%。