整車和發動機在一個工廠生產，讓南京依維柯這家中外合資公司自己掌握核心發動機資源——這或將大大增強南京依維柯輕型商用車未來的競爭力。
眾所周知，南京依維柯的歐系輕客產品線目前主要有三個系列：中低端的“得意”，中端的“寶迪”和中高端的“Power Daily2014”。南京依維柯去年年底推出“Power Daily2014”，其目的也很明確，就是要做到“你的市場，我想進就可以進去；我的市場，你想來可是你沒有能力進來”。
南京依維柯“Power Daily2014”新車型
言下之意，也即在客貨兩用且偏貨用的細分市場上，南京依維柯憑借獨立車架設計的依維柯技術，牢牢占據優勢地位；但在客貨兩用且偏客用的細分市場上，南京依維柯還難以跟江鈴福特全順等競品相抗衡。在“Power Daily2014”上市后，這款新品以其更好的舒適性、更靈動的外觀和更好的綜合性能表現，使得南京依維柯在客貨兩用且偏客用的細分市場上的競爭力有望增強，從而躋身這個相對弱勢的領域。有專家認為，“Power Daily2014”競爭能力的更大釋放，仍有待F1未來的國產化表現。
無獨有偶，2015-2016年F1系列發動機國產化之際，正值意大利依維柯全新一代輕型車產品平臺Power Daily上市并引入中國之時，新的國產化動力與新的整車平臺組合在一起，將產生難以預估的化學反應。
也就是說，到了2015-2016年，南京依維柯將形成新一代Power Daily（未來從意大利引入）、現有的Power Daily2014和“寶迪”在內的三大產品系列，再加上索菲姆和F1國產發動機的動力組合，從而完成新的高端、中高端、中低端的整車平臺升級換代。
未來的歐系輕客舞臺，競爭或將更加值得期待。
