整車和發(fā)動機(jī)在一個工廠生產(chǎn)，讓南京依維柯這家中外合資公司自己掌握核心發(fā)動機(jī)資源——這或?qū)⒋蟠笤鰪?qiáng)南京依維柯輕型商用車未來的競爭力。

　　眾所周知，南京依維柯的歐系輕客產(chǎn)品線目前主要有三個系列：中低端的“得意”，中端的“寶迪”和中高端的“Power Daily2014”。南京依維柯去年年底推出“Power Daily2014”，其目的也很明確，就是要做到“你的市場，我想進(jìn)就可以進(jìn)去；我的市場，你想來可是你沒有能力進(jìn)來”。
 

　　南京依維柯“Power Daily2014”新車型

　　言下之意，也即在客貨兩用且偏貨用的細(xì)分市場上，南京依維柯憑借獨立車架設(shè)計的依維柯技術(shù)，牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位；但在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場上，南京依維柯還難以跟江鈴福特全順等競品相抗衡。在“Power Daily2014”上市后，這款新品以其更好的舒適性、更靈動的外觀和更好的綜合性能表現(xiàn)，使得南京依維柯在客貨兩用且偏客用的細(xì)分市場上的競爭力有望增強(qiáng)，從而躋身這個相對弱勢的領(lǐng)域。有專家認(rèn)為，“Power Daily2014”競爭能力的更大釋放，仍有待F1未來的國產(chǎn)化表現(xiàn)。

　　無獨有偶，2015-2016年F1系列發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化之際，正值意大利依維柯全新一代輕型車產(chǎn)品平臺Power Daily上市并引入中國之時，新的國產(chǎn)化動力與新的整車平臺組合在一起，將產(chǎn)生難以預(yù)估的化學(xué)反應(yīng)。

　　也就是說，到了2015-2016年，南京依維柯將形成新一代Power Daily（未來從意大利引入）、現(xiàn)有的Power Daily2014和“寶迪”在內(nèi)的三大產(chǎn)品系列，再加上索菲姆和F1國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的動力組合，從而完成新的高端、中高端、中低端的整車平臺升級換代。

　　未來的歐系輕客舞臺，競爭或?qū)⒏又档闷诖?/p>