也許多數人還清楚地記得，2011年11月16日，蘇州金龍廠區內60輛斯堪尼亞·海格高端客車披紅掛彩、整裝待發的氣勢與場面。當時曾有不少人佩服西昌三和運業、四川蜀捷運業、攀枝花運業的勇氣和膽識。確實，投資1.2億購置高端豪華客車在客車運營行業毫無疑問是"大手筆"。時至今日，兩年已經過去了，這批車輛運營情況是否達到預期？舉辦本屆活動的目的和意義又是什么呢？

 

    在斯堪尼亞·海格成攀線客運駕駛技能競賽媒體介紹會上，三家客運企業的領導、斯堪尼亞銷售中國有限公司董事總經理蘇博倫先生、斯堪尼亞銷售中國有限公司巴士及客車銷售總監馬瑞勝先生、金龍汽車聯合工業蘇州有限公司銷售公司副總經理閆德璽先生等人一同解答了記者們的疑問。

 

 

    60輛斯堪尼亞路·海格豪華客車中，四川蜀捷運業有30輛，其中10輛與攀枝花運業的10輛對開，負責成都-攀枝花的班線客運，20輛與西昌三和運業的20輛對開，負責成都-西昌的班線客運。問之斯堪尼亞路海格客車在過去兩年的運營表現，三家客運企業的領導贊不絕口。

 

    西昌三和運業有限公司董事長肖朝剛說："首先，車輛十分安全。60輛斯堪尼亞·海格豪華客車每天運行上百班次，現已累計運輸旅客人數300萬人次，沒有出現一次安全質量事故。其次，車輛帶來高效。所有車輛基本沒有出現因為客車質量事故造成的車輛停班和脫班的情況。且它們運行成本在同類車型當中比較低，維修費、輪胎耗損費等主要消耗指標均低于同車型其他品牌的車輛。再次，斯堪尼亞·海格客車的乘坐舒適度非常好，乘客特別認可。"

 

    "最突出的是車輛裝配的黑匣子車隊管理系統，實現了運輸企業由傳統人工管理向數據化管理的升級。該系統利用看總線技術和車輛電腦進行對接來讀取車輛的一些即時行駛數據，管理者通過計算機就可以對駕駛員整個操作行為的全過程進行監控，督促駕駛員每個操作動作規范。"成都蜀捷運業有限公司總經理藍疆滿意地補充道，"換句話說，斯堪尼亞·海格客車的黑匣子車隊管理系統，對確保成都、西昌、攀枝花的所有班線的安全，提高企業的車輛運行效率，起了至關重要的作用。"

 

    西昌三和運業有限公司總經理邱林也表示："該車油耗表現非常穩定，比預期的還要好很多。海格客車承諾的平均百公里油耗標準是27升，但我們考核駕駛員的標準是25升，這樣下來，每百公里給我們減少了2升的油耗成本，綜合算下來，節省成本十分可觀。從經濟效益看，成都-西昌由于運距適中效益最好，一輛斯堪尼亞·海格客車平均一個月產值在40萬元左右。"

 

    此外，說到對斯堪尼亞海格大巴售后服務的評價，三家客運企業的領導均給予了肯定。他們表示，斯堪尼亞的服務相比其他品牌的服務更加細致、周到，也更認真。在具體執行過程中，斯堪尼亞對車輛的售后服務非常重視，長期派有專職工程師駐到成都、西昌、攀枝花，對車輛的養護進行指導。所有的養護或者維修，都必須嚴格地按照斯堪尼亞這款客車的具體要求，分級進行保養，遵守規程操作。在配件供給方面，斯堪尼亞同樣做到了及時、到位。

 

 

    問之為何要舉辦成攀線客運駕駛技能競賽？斯堪尼亞銷售中國有限公司董事總經理蘇博倫先生回答："作為專注做重型車輛的汽車廠家，不僅僅提供或者銷售產品，更要和業內保持充分的合作，幫助用戶減少營運成本，提高車輛的安全性和經濟性。實踐也證明，高品質的車輛同樣需要專業的駕駛員，好的駕駛員是省油、安全、舒適、減少維修保養成本的重要因素。本次競賽詣在幫助用戶提升駕駛員的操作水平，從中找到針對性的問題，從而間接讓車輛保持最好的性能、最好的經濟性、安全性和舒適性。同時，此次駕駛員競賽還是一個展示斯堪尼亞如何積極與業內各方合作非常好的例子，我們不僅提供了一種良好的車型，更是想方設法與用戶共同來提高車輛的效率、安全。"

 

    為了將競賽的作用發揮到最大，在競爭過程中，斯堪尼亞還提供了專門有針對性的駕駛員培訓，通過"黑匣子"車載管理系統來記錄和統計駕駛員的操作行為。可喜地是，競賽得到了廣大駕駛員的高度認可和積極參與，駕駛員的操作表現每個月都有提高。

 

    金龍汽車聯合工業蘇州有限公司銷售公司副總經理閆德璽也表示："我司與斯堪尼亞公司2007年合作以來，雙方在技術、品質、管理等方面進行了深層次的合作交流，斯堪尼亞o海格豪華車銷量穩步提升，贏得了世界各地客戶的好評。在各方的支持、配合下，本次活動達到了預期的效果，駕駛員的安全意識不斷提高，不良操作行為大幅減少，完好車率不斷提升。優秀的駕駛技術是確保車輛安全、高效運行和節能降耗的關鍵，我們希望廣大駕駛員朋友以獲獎優勝選手為榜樣，以本次活動為契機，認真組織學習，深入交流，科學駕駛、規范操作，掀起互相學習、互相促進、提升駕駛技能的新高潮。"

 

    至于為何競賽選擇在成攀這條路線上舉行，也并非憑空而定。斯堪尼亞銷售中國有限公司巴士及客車銷售總監馬瑞勝先生解釋："是因為成都處于盆地的底部，西昌和攀枝花都處在云貴高原上，這條線路特別的復雜，有坡道、有彎道，春夏秋冬氣候條件差異比較大，是一條充分檢驗和驗證斯堪尼亞品質的線路。且這三只車隊是斯堪尼亞·海格客車在中國最大的用戶，綜合考慮才選定了這條線路。"

 

 

    最終，參與了此次競賽130名駕駛員中有18名獲獎，冠軍是西昌三和運業的駕駛員彭亮。團體優勝獎也同樣"花落"西昌三和運業。相信任何榮譽的背后都會有相應的付出，西昌三和運業是如何應對競賽的呢？

 

    西昌三和運業有限公司董事長肖朝剛介紹："我司從一開始就對本次競賽十分重視，為此，從上到下，積極行動起來，參與到了這項活動當中。在為期6個月（2013年5月1日開始至10月31日）的競賽中，我司的駕駛員們克服了對競賽指標的困惑關，跨過了糾正壞習慣、養成好習慣的艱難關。同時，利用此次競賽，公司制定了'駕駛員綜合操作考核方案'，在駕駛員隊伍中掀起了一股駕駛技能學習的熱潮；并成立了'聯合工作小組'嚴把車輛維修質量關，針對每月駕駛員'黑匣子'評分較低的人員，組織展開各項數據分析，與斯堪尼亞技術人員一起對駕駛員進行操作培訓，組織駕駛座談會，交流經驗，糾正駕駛操作中的不規范行為，學習討論改善指標的方法，提高駕駛操作技能。"

 

    冠軍彭亮也給出了他的總結："我之所以能在本次競賽中取得如何優異的成績，離不開斯堪尼亞、海格和我們公司的培訓。開車一定要集中精力，提高預見性，減少急減速，避免下坡超速；要養成緩起步、輕加油、勤換擋、不超速、與前車保持安全距離的行車習慣；并須做到充分了解車況，遇見緊急情況以保證安全為前提，不能只顧指標操作，最重要的是堅持學習，多和同事交流，積極參加公司組織的學習。"

 

    成績代表過去，努力成就未來。如何將寶貴經驗充分利用，并擴散至更多駕駛員、更多客運企業才是發展正道。

 

    "讓廣大群眾安全出行、舒適出行、便捷出行時我們的責任與使命。打造'陽光西成客運班線'是我們對社會的承諾。我們將繼續利用高科技手段，堅持創新、優化管理，加快職業化從業隊伍建設，以這次駕駛員技能操作競賽為新的起點，培訓一支技術過硬、服務優良的駕駛員隊伍和職工隊伍，實現優質、安全、高效的運輸目標。切實打造出一條得到社會肯定的'陽光優質文明服務線'。"說到此處，肖朝剛董事長的語氣不由得加重。

 

    其實，企業之所以卓越，在于它不斷的適應與調整，在于它有血有肉的過程。盡管"成攀線客運駕駛技能競賽"已劃上了一個完美的句號，但由此而產生的意義才剛剛開始……