在發(fā)展趨勢(shì)中，輕客市場(chǎng)也會(huì)受政策影響出現(xiàn)幾點(diǎn)變化。

 

    “國(guó)三輕客在市場(chǎng)上肯定不會(huì)出現(xiàn)了。”楊再舜斷言，國(guó)四輕卡與國(guó)四重卡技術(shù)路線不同，我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)路線上以SCR(選擇催化還原)技術(shù)為主流路線，受到加注尿素困難等因素影響，國(guó)三車(chē)退出較慢，或是致使“假?lài)?guó)四”重卡流入市場(chǎng)。相比較來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)大部分輕客廠家主要采用EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)路線，不需要加注尿素，國(guó)三輕客“耍花招”比較難。同時(shí)，楊再舜向記者介紹，市場(chǎng)上輕客主流廠家在國(guó)四升級(jí)方面準(zhǔn)備充分，而沒(méi)有自己發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，在選配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也會(huì)選配國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

    去年公車(chē)采購(gòu)縮減的政策使市場(chǎng)規(guī)模發(fā)生相應(yīng)變化。任詩(shī)發(fā)認(rèn)為，黨中央出臺(tái)的“八項(xiàng)規(guī)定”中也限制公務(wù)車(chē)使用，在一定程度上使今年的輕客公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)受到擠壓。

 

    但是，楊再舜強(qiáng)調(diào)，這一規(guī)定有利于輕客企業(yè)轉(zhuǎn)型，尋求差異化市場(chǎng)突破，“一般公務(wù)車(chē)采購(gòu)會(huì)受影響，但是輕客類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求可能會(huì)增加。”楊再舜說(shuō)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市功能逐漸齊全，各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護(hù)工作增加。未來(lái)國(guó)家及各級(jí)政府對(duì)涉及民生項(xiàng)目的投資力度將加大，輕客類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求將呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。我國(guó)歐系輕客代表南京依維柯長(zhǎng)期以來(lái)在輕型專(zhuān)用改裝車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量就占公司輕客總銷(xiāo)量的70%，東風(fēng)御風(fēng)也開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，日系輕客華晨金杯海獅也以多功能、多用途、多樣選擇的特色發(fā)力專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。

 

    同時(shí)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清表示，今年城鄉(xiāng)一體化建設(shè)會(huì)為輕客公路客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)一些好轉(zhuǎn)，“輕客在農(nóng)村客運(yùn)中占據(jù)一部分市場(chǎng)，這部分市場(chǎng)銷(xiāo)量近幾年一直在下滑，保守估計(jì)，今年將止跌，或許會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)。”

 

 

    城市物流“最后一公里”配送早已在業(yè)內(nèi)討論多次，由于許多城市不允許大貨車(chē)進(jìn)城，企業(yè)使用輕客進(jìn)行城市內(nèi)配送。但是由于輕客作為物流用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)困難，因此這種“客貨混裝”的城市物流配送車(chē)尚處于政策邊緣。南京依維柯汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部公共關(guān)系科經(jīng)理呂曉松告訴記者，南京依維柯早在2008年就開(kāi)始研究城市快速輕型物流，主要針對(duì)城市包裹、快件配送、超市配送以及小型貨件配送。在2009年上海車(chē)展期間提出“城市物流最后一公里”，聚焦什么樣的輕型客車(chē)更適合在城市里穿行、車(chē)輛如何裝配、運(yùn)行半徑及運(yùn)作一體化的綜合考慮，這一想法得到行業(yè)的認(rèn)同，但是推進(jìn)比較慢，使得輕客在物流市場(chǎng)的價(jià)值潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

 

    然而，在我國(guó)輕客市場(chǎng)上，歐系輕客以其后部箱體寬大、城市運(yùn)輸便捷、燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在城市物流配送中應(yīng)用廣泛。但是，大部分企業(yè)采用輕型客車(chē)進(jìn)行改裝如拆除后座以增大載貨空間，也常常因違反車(chē)輛技術(shù)規(guī)范遭到處罰。對(duì)此，呂曉松認(rèn)為，在物流運(yùn)輸用車(chē)上，有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)引導(dǎo)規(guī)范很關(guān)鍵，不僅有利于企業(yè)制造符合物流配送標(biāo)準(zhǔn)輕客，也能夠更加明確地引導(dǎo)用戶(hù)需求。“如果城市物流配送能夠得到規(guī)范和支持，將是輕客企業(yè)的一片藍(lán)海。”呂曉松說(shuō)。

 

 

    2013年輕客市場(chǎng)的高端化愈演愈烈，任詩(shī)發(fā)預(yù)測(cè)，2014年這一高端化需求將在旅游市場(chǎng)發(fā)力，突破以往注重低價(jià)的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，更注重舒適性、安全性。旅游市場(chǎng)的高端輕客需求或成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

    2013年年末剛剛推出高端輕客的南京依維柯，在今年也意圖面向高端商旅市場(chǎng)大展拳腳。“新推出的新概念高端商旅車(chē)Power Daily2014的技術(shù)裝備先進(jìn)性和適應(yīng)度不能完全局限于商務(wù)旅游領(lǐng)域，我們還將在高端商旅通勤上有一些針對(duì)性突破，在行業(yè)注重安全性、舒適性的基礎(chǔ)上，針對(duì)旅游市場(chǎng)上的定制化和小團(tuán)旅游市場(chǎng)，以及基于這一市場(chǎng)改裝的旅居車(chē)、總裁行政車(chē)等進(jìn)一步升級(jí)。”不僅如此，呂曉松還強(qiáng)調(diào)，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代響應(yīng)客戶(hù)服務(wù)需求，建立完善信息化平臺(tái)服務(wù)體系，都是南京依維柯向高端進(jìn)軍的重點(diǎn)。