2017年，出門500米即可坐公交
沈陽晚報：沈陽等22個城市被評為第二批國家公交都市創建城市，這會給市民的出行帶來哪些實惠？
王曉民：市民乘車更方便、更快、更準時了，公交車污染更少了，乘坐更舒適了，公交更智能了。通過對公交線網的優化，2017年，實現建成區內出門500米上車、5分鐘換乘的目標。
建“快線公交”，公交網線更合理
沈陽晚報：剛才熱線中很多市民要求延線、新開線，如何讓城市的公交網線更合理？
王曉民：今年，我們將開展兩條快線公交的運營試點工作。快線公交區別于之前的“大站快”，是獨立的公交線路。它站距長，車速快，走公交專用道。全線在15公里至20公里，出現在市中心，客量大，有需求；或者是建設在新區，解決公交空白。到2017年，還要建成一批“快線公交”。
我們將按“一環減負、二環組網、三環覆蓋、四環擴網”的思路，構建“快線公交+普線公交+支線公交”的公交線網框架，到2017年時建立多層次線網。
再建20個公交港灣式停靠站
沈陽晚報：建設“快線公交”主要解決公交車速度問題嗎？
王曉民：是的，現在公交車平均時速14.1公里/時，在全國屬于中等偏上水平，預計在2017年高峰時段將達到15.6公里/時，這不僅需要建設“快線公交”，還要增加公交專用道、港灣式停車站等。2014年，將新建20個公交港灣式停靠站。港灣式停靠站需要公交進站時拐個小彎兒，但不受其他車輛影響，也能提升速度。現在在黃河大街、南京南街等地已有幾十個。
新開5條公交線，更新210輛車
沈陽晚報：2014年，沈城新開、調整線路有多少？更新車輛有計劃嗎？
王曉民：今年新開5條公交線路，在二環周邊、三環局部地區。優化調整14條。新增車輛154輛，更新210輛。另外，今年還將新建和投入使用3個公交樞紐站(新建：長青南街、青城山路；竣工投入使用：沈陽西站)；改造3個公交停保場(陵東、東北汽配市場、大東門)；新建12公里公交專用道，設置10個公交優先交叉口。
