這輛從重慶開往水富的大金龍XMQ6129Y5隸屬于重慶運輸集團有限公司第一分公司，駕駛員董天兵有著23年的駕齡。事發當日清晨，他將車開上了內宜高速公路，接近車禍現場時，天上突然下起了大霧，能見度極低，此時前方已經發生了車禍，卻被霧霾掩蓋住了。董師傅有些忐忑地在大霧中駕駛了4分鐘，逐漸接近了車禍路段，忽然車上裝配的龍翼系統連續發出了報警聲。董師傅本能地踩下了剎車，車子及時停住！不料后方油罐車剎車不及，緊貼著客車右側撞上了前車，刮蹭到了董師傅客車右側。萬幸車上33名乘客以及董師傅等兩名駕駛員全都安然無恙。從大霧襲擊到成功脫險，XMQ6129Y5經歷了驚魂300秒。

 

    “太嚇人了！霧太大根本什么都看不清，司機和坐在前面的乘客全都不知前面發生了什么事，就聽到警報在一直響。還好師傅反應快，沒有撞上前面側翻的大客。”破窗逃出后，望著一片狼藉的事故現場，乘客們驚魂未定。
 

 

    “能死里逃生，一是多虧了龍翼的前向防撞報警系統，二是多虧了XMQ6129Y5靈敏的剎車系統。”董師傅在接受采訪時對大金龍不斷夸贊。

 

 

    董師傅口中的龍翼系統，是大金龍歷時三年自主研發的國內最先進的車聯網平臺，它完美融合了車聯網技術、智能傳感技術和傳統客車技術，使車輛成為集環境感知、信息交互、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現客車安全、節能、高效三大核心利益提供了系統解決方案。正是這個“高科技武器”，在關鍵時刻恪守“守護者”的職責，護住了一車人的人身安全。

 

    大金龍技術中心副主任陳曉冰博士打開電腦，指點著龍翼后臺記錄的一張表單，向記者詳細描述了XMQ6129Y5歷險全過程：龍翼的安全功能主要通過道路自動限速控制系統、前向防撞報警系統、車道偏離報警系統和全景環視系統等來實現，在這場車禍逃離中，前向防撞系統發揮了最重要的作用。龍翼后臺顯示，事故發生在北緯29°27'34"，東經104°53'18"，時間是1月3日早上8:33:04，行駛過程中該車駕駛員全程開啟了前向防撞報警系統，報警靈敏度設置為TTC時間3.0秒，聲音及振動報警提醒方式有效，在事故發生前，前向防撞報警系統根據當時車速、跟車距離變化情況持續向駕駛員發出多次不同程度的報警提示，期間董師傅于8:32:48開始剎車制動，在5秒之內將車速從90Km/h降低至80Km/h，隨后依據系統提示并結合自身對前方路況的變化判斷，于8:32:55起對車輛采取緊急剎車制動操作，在8:33: 02將車輛穩穩停住。
 

 

    陳曉冰博士介紹，大金龍前向防撞報警系統是專門針對防范車輛追尾研發的車載電子安全系統，采用即使在惡劣環境下仍能準確穩定探測目標的毫米波雷達，穿透濃霧的能力達170多米，是大客車高速公路限速值行車剎車距離的三倍以上。通過實時探測本車與前車的距離，依據兩車相對速度推算發生追尾的剩余時間，它在小于預設的報警時間點發出防撞報警，及時提醒駕駛員控制車速保持車距。

 

 

    我國氣候、地形等條件特別復雜，每年因霧霾、大雪等惡劣天氣發生的車禍屢見不鮮，天氣并不可控，如何避免壞天氣引起的車禍，才是關鍵所在。

 

    “高科技的應用為我們提供了一個預防車禍的思路”。大金龍品牌部門負責人馬文雄對記者說：“如果‘1．03’車禍中的更多車輛裝載了這些主動安全的設施，這場車禍可能得以避免。大金龍不以企業眼前利益為唯一考量，從2012年底開始在不增加車輛售價的前提下，將自動限速系統、前向防撞報警等系統在公路客運車輛上實現了強制標配，體現了大金龍高度的社會責任感。這一案例是我們‘科技金龍　無限可能’品牌主張的典型體現，也給了我們強大的信心，未來大金龍將會有更多成熟的主動安全設施加入標配，不僅針對惡劣天氣，還包括不良駕駛習慣、疲勞駕駛等，持續提升科技金龍的安全應用，全面保護旅客的安全出行。”他補充道：“2013年11月，歐盟已將車道偏離報警系統列入客車強制標準，意味著主動安全技術在避免事故方面的作用得到充分的認可。我國人口眾多，公路運輸總量巨大，成熟電子科技帶來的車輛主動安全技術必將極大降低相應事故發生的概率，然而我國車輛主動安全的強制標準還比較滯后，主動安全技術的普及遠遠不夠。因此，一方面我們號召越來越多的車輛生產企業、道路運輸企業將這些成熟技術應用起來；另一方面希望國家相關部門在強制標準的制定上，在科技日新月異的今天，能夠及時跟上，甚至是超越歐洲標準，造福中國百姓。”

 

    期待車載智能安全系統的早日普及，讓類似悲劇不再發生，還乘客們一個真正安全、放心的旅程。