近日，記者受邀前往宇通客車位于鄭州新落成的新能源工廠進行采訪，以期能夠了解到“睿控”技術的誕生過程，同時對于宇通客車在未來新能源領域所做的準備和努力有更深入的了解。

 

    盡管當天在前往宇通新能源廠區的路上霧霾比較嚴重，能見度不超50米，但是隨著接待大巴緩緩駛入位于鄭州東郊的宇通新能源廠區大門，一股大氣磅礴的氣勢還是撲面而來，廠區整體采用了青灰色的格調，低調而又大氣。筆直的道路和零星的操作車輛讓整個廠區看起來寬敞而又安靜，整齊的物料堆放和行駛有序的車輛凸顯了大企業應有的規范和有序。據隨行的宇通工作人員介紹，宇通新能源基地占地2000余畝，建筑面積達到60萬平方米，是宇通客車于2011年7月斥資38億元興建，目前已經實現部分投產，完全建成后將具備年產3萬臺的生產能力，是中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地。無論是從產量產能還是從技術研發實力，宇通在新能源領域已經先其他對手一步了，僅僅從廠區規劃和建設來看就是一般企業難以企及的規模。

 

    參觀的第一站是新能源廠區的電泳車間。對于宇通客車的“Y.E.S宇通電泳標準”我們早有耳聞，如今每輛宇通客車的尾標上均有“Y.E.S電泳”的標識，這也意味著車輛是從最先進的電泳車間生產出來的，是品質的保障。

 

 

    在工作人員的引領之下，我們順著步梯步入整潔的電泳車間走廊。在這個投資過億的電泳車間里，只有車間內幾臺剛剛焊接完畢的整體車架在桁架機械臂的吊裝下一字排開輪番浸入的巨大電泳池中，偌大的車間看不到任何工作人員，全部是自動化操作，經過多項工藝處理和電泳之后，車輛被送往下一個車間進行操作，其自動化程度之出乎編輯的預料。據工作人員介紹，此條電泳生產線是由全球著名的日本帕卡公司設計，引進國外關鍵部件的先進技術和裝備，實現了車架電泳涂裝從高壓預沖洗、預脫脂、脫脂到工業水洗的4大步驟、16道工序的全自動化生產，不僅可實現車架表面漆膜的流平性和美觀度，更可保障車架8-10年不銹蝕，大大提高車身的可靠性和耐用性。工作人員還特意解釋道，目前帕卡的生產線也同時供應寶馬等高檔轎車的生產，也就是我們的品質與高檔轎車無異，對于品質也是宇通一直追求的。

 

 

    隨后我們又來到宇通客車的承裝車間。經過多道工序的加工來到承裝車間的車輛已經初具外觀，通過承裝車間工人們的熟練操作，大到車門小到螺母等零配件有序的被安裝到車輛每個關鍵部位上。從這個車間出去的車輛已經初具上路的資格了。

 

    在這個車間內，自動化流水線生產手段同樣大顯身手。車間甬道兩側的自動化流水線上，排列整齊的新車隨著走線音樂有節拍地調整生產工藝，每個工位組的工人則有次序地將相關部件安裝在車上。據車間相關負責人介紹，該車間的自動化生產線較之傳統生產線，不僅生產效率大幅提高，而且還大大減輕了工人的勞動強度。目前宇通客車的日產能已經高達285臺以上。對于自動化生產的引入，在客車行業也引領了提高效率的新風尚。目前宇通新能源廠區的產能能夠滿足市場的需求，而對于未來投產的車間將會更加增強新能源車輛在市場上面的銷售比重。

 

 

    在承裝車間外，技術人員已經準備好了此次“睿控之旅”核心的展示。在零部件展示區。宇通新能源技術部工作人員為我們一一介紹了雙向斬波控制器、五合一控制器、超級電容和鋰電池組等多個“睿控平臺”的核心零部件，宇通技術人員介紹道：“宇通制定了全球優選、嚴格檢驗的原材料遴選標準，進而保證原材料品質完全達到甚至高于國標要求，不少零部件甚至與整車同壽命，從新車到報廢都無需更換”。除了對零部件的選用嚴格要求外，在研發“睿控”平臺的過程中研發團隊也是在不斷克服各種技術難題，將各項電子設備不斷整合研發，從硬件設計到軟件研發，通過宇通新能源團隊的自主研發，已經完全掌握了各項設備從研發到生產應用各方面環節的技術，真正實現了完全自主創新。而此次睿控平臺的推出，更是他們辛勤努力的結果。

 

    “睿控技術”的核心部件之一

 

    整個參觀過程走下來，編輯深深感受到了“睿控”技術背后的強大技術實力支撐。編輯對于客車制造業的認識也已經擺脫了之前零部件整車“拼湊”的印象，而此次來到宇通新能源基地，其現代化、自動化程度之高超乎此前的想象，比起目前一些乘用車制造企業的生產車間絲毫不差。有這樣的實力基礎也不難解釋近些年宇通一直保持客車行業領頭羊地位的背后的原因。而未來建成后的新能源基地將擁有動力系統、電驅動系統等7個專業研發團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究;同時，也將投資建設發動機性能試驗臺、電動車充電站等研發設備，全面提升車輛的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。

 

    通過對宇通新能源工廠的參觀，編輯對宇通新能源有了初步的印象。絕非電池+電機那樣簡單的1+1=2的模式，而是各個部件通過“睿控”平臺的控制和協調達到1+1>2的效果。編輯隨后采訪了宇通技術研究院常務副院長李高鵬，深入了解“睿控”技術的應用。

 

    宇通技術研究院常務副院長李高鵬向到訪媒體介紹睿控

 

    據李院長介紹，宇通很早就在新能源客車領域布局，經過多年的深耕與積累，宇通全面掌握了整車控制核心技術包括：發動機智能啟停控制技術(IST)、集成式控制器技術、復合電源控制技術、智能制動與能量回收技術和高效電動液壓助力轉向技術(HEPS)等關鍵性技術。憑借雄厚的技術儲備，宇通在新能源領域的發展重點在于新能源技術的優化升級問題。眾所周知，電機、電控、電池是影響節能與新能源汽車發展的三大關鍵技術領域。其中電機的發展在汽車機電一體化發展的多年過程中，產品和技術儲備已相對成熟。而電池技術作為目前全球新能源汽車技術領域發展的關鍵技術之一，在材料、成組技術等方面在積極的探索和進步中;所以客觀來看，目前整車廠在節能與新能源汽車產業的核心競爭力還在于電控技術，基于此宇通啟動了對‘睿控’系統的研發工作。

 

    睿控’是以整車控制器、電機控制器、復合電源控制器為核心的控制系統，通過電動化與智能化形成宇通獨有的純電驅動技術平臺，實現卓越的節能減排效果。當汽車在啟動、低速時，能量消耗最大，發動機此時處于停機狀態，車載能源系統中的能量供給到驅動電機，帶動汽車。在車輛加速超過20公里/小時或缺電時，發動機啟動，為車輛加速或充電;此時發動機處于經濟工作狀態，多余的電能轉存到車載能源系統。車輛在滑行或減速時，發動機停止運轉，制動時，能量又回收到車載能源系統中，為下次啟動做準備，實現能量的高效循環利用。這與目前在家用轎車行業的油電模式原理類似，但是作為客車行業要實現這樣的效果并不容易，如何精確判斷車輛行駛狀況，如何發揮車輛最佳效能，如何能達到與轎車一樣的電控系統都是亟需解決的問題。

 

    搭載睿控的插電式混合動力公交只需380V交流電即可實現快速充電

 

    李高鵬副院長表示，對于“睿控”平臺的預期是能夠通過自己研發的電控系統能夠精確的判斷車輛的實時狀態，將車輛發揮出最佳驅動效率。而實際使用過程中，宇通優化了實際使用過程中控制器和電池的工作狀態，將各種的控制設備整合到宇通自己的五合一控制器中，通過其自己研發的軟件平臺進行診斷和工作，實施獲取車輛的運行狀態，提高使用和檢修的效率，基本上達到了預期效果。“目前從我們車輛運營的情況來看，宇通新能源比傳統能源車輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式混合公交更可節省燃料45%以上，在市場上受到了客戶的青睞，今年以來我們共出口5000多輛新能源車輛，而國內產品也覆蓋了絕大多數省會城市的公交車，不少城市的客戶采購過之后又二次采購，這說明我們的產品得到了這些企業的認可”。對于宇通新能源產品市場化的問題，李高鵬副院長自信滿滿：“我們預期今年是增長的一年，而2014年則是我們爆發的一年，目前城市的環境問題越來越嚴重，而我們的產品正是為這樣的情況解決而推出的，助力城市交通運輸減排事業的發展，從而為廣大市民創造美好的城市生活環境”。

 

    在李高鵬副院長的介紹下，編輯對于睿控技術的認識有了進一步了解。擁有睿控系統的客車就像一個高效的能量儲存、分配與再生循環系統，通過核心控制器的控制讓車輛電器設備和驅動設備能夠更加高效的工作。在這個過程中，“睿控”更像是整個車輛的“大腦”，對車輛下達各項指令，而這樣的指令是通過工程師團隊一次次實驗數據得來，保證車輛在最佳狀態下行駛。據李高鵬副院長介紹，目前僅宇通所在地的鄭州市有500多臺宇通新能源公交，行駛里程已超過5000萬公里，節能減排效果明顯，而即將開始的鄭州三環快速化BRT公交車輛也已經準備到位等待投入使用，而天津、福建福州、廣東東莞、山東日照等全國多個城市也逐漸在加入到宇通的“綠色大家庭”中來。

 

    目前，隨著城鎮化進程的加快，國內很多城市如河南鄭州等地都在開通BRT(快速公交)專線，很多就是采用宇通的新能源車型，這些地方的市民已經提前體驗到先進的宇通新能源公交了。而此次在新能源廠區，編輯跟隨工作人員登上一輛搭載睿控技術的插電式新能源公交，要進行一次實實在在的“睿控”實車體驗。

 

    試乘搭載睿控技術的宇通新能源公交

 

    走進新能源公交的車廂內部，坐在舒適的座椅上，編輯感覺車內空間比之前的傳統公交寬敞不少。在色彩搭配上，檸檬黃的拉桿扶手，給人視覺上一種鮮亮、明快的色彩沖擊，整個車廂內視線良好、視野開闊。等大家全部坐好，司機啟動車輛，車隨即安靜平穩地起步，輕快地向前方駛去。工作人員解釋道，搭載‘睿控’的公交車輛在啟動或時速20公里內時是依靠電機驅動前行，發動機并不工作，所以車輛噪音非常小，震動也小;當車速在20~50公里時，車輛是由電機和發動機共同來驅動;而當車輛全面加速時，達到50公里后，車輛則完全是發動機驅動。所以在起步的時候沒有傳統公交車轟鳴的發動機聲音，起步和剎車都非常的平穩和安靜，尤其是在低速過程中根本聽不到任何的噪音，車內人員的交流完全不受影響。

 

    在車輛行駛過程中，司機沒有頻繁地踩踏離合踏板和進行換擋操作，這讓我們一路體驗都非常的流暢，沒有之前公交車司機換擋的頓挫。據悉，搭載睿控技術的車輛，通過高效電機取代傳統客車變速箱，可以實現無極變速，使得車輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機的勞動負擔，同時還有利于乘客的乘坐安全。宇通工作人員給出了一組數據：“據粗略統計，一名傳統公交司機一天一般開車8-12小時，換擋3000-6000次，剎車3000-6000次，工作強度非常大，而新能源公交減輕了司機在換擋工作的勞動，能夠讓他更加專注路況駕駛信息。同時在后期的保養過程中也減少了傳統離合器片的更換次數，大大提高了車輛的使用效率。

 

    睿控可輕松實現整車能量管理，車輛狀態一目了然

 

    “睿控”公交實現了驅動、轉向、制動、冷卻的電動四化，并在此基礎上，通過傳感、執行、控制、數據、通訊以及動力供應等等，實現了發動機控制、整車能量管理、車輛遠程控制、充電控制等智能四化。通過“電動四化”和“智能四化”的和諧組合，“睿控”公交做到在每個操作、每個環節都少燃耗一點，少排放一點，從而實現比傳統能源車輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在這一點上，宇通在不少城市的公交運營效果也都得到了當地公交公司的肯定。

 

    一場短暫的旅程，編輯充分領略了宇通“睿控”科技實力與魅力。目前“睿控”已全面應用在宇通旗下的混合動力、插電式、純電動等車型，引領了國內新能源客車技術的發展方向，尤其對當前全國大范圍霧霾肆虐的情況，新能源車型更好的滿足了城市交通的節能減排需求，隨著政府，社會，企業三方的共同努力，可以預期這一領先的綠色環保技術未來會為更多的人所了解和熟知，為我國新能源客車的發展及城市美好公共交通的創建貢獻力量。