2158臺，這是華菱漢馬發動機的2013年銷量。

　　華菱自造的發動機，能被市場認可嗎？對于第一年配裝試水的漢馬發動機來說，2158臺的銷量，也許能夠給出一個初步的回答。

　　重卡企業自造發動機，這難免讓人質疑能否經受得住用戶的考驗。不過，華菱星馬不但在2013年證明了其自造發動機性能被用戶接受，還以年銷2158臺這一成績，讓人們對這個并不大的企業刮目相看。
 

　　華菱漢馬動力發動機

　　如何能年銷兩千余臺

　　2158臺，這一數字，或許不少人覺得并不起眼。

　　但要有對比，才能看出這一銷量的高低。上菲紅推出的科索9、西安康明斯成立后新推出的發動機，東風康明斯推出的DCI11發動機、中國重汽推出的曼D20和D26發動機，這些發動機能在第一年銷售就超過2000臺的，也并不多。因此，相對于目前年銷量不到3萬輛的華菱重卡而言，一個全新的自造發動機能賣到2158臺，是相當不錯的。

　　那么，華菱星馬如何能在2013年年銷2158臺漢馬動力？靠得是什么呢？

　　“與其它同馬力發動機相比，漢馬發動機的動力非常強勁，還明顯節油。特別是，攪拌車在坑坑洼洼的建筑工地上行駛時，搭載漢馬動力的車明顯動力足，不會像以前的車輛那樣陷泥坑里就爬不上來。”在華菱星馬浙江總代理、杭州江南春汽車銷售有限公司總經理鄭中華看來，有著明顯性能優勢的漢馬動力根本不存在“愁賣”的問題，反而可助當地的華菱重卡拓展市場份額。

　　在南京、寧夏、天津、馬鞍山等地區，記者走訪了多名漢馬動力用戶。據此方得網記者發現，在這些用戶中，有一部分用戶是在華菱星馬的包換承諾下，先嘗試著購買了兩、三輛搭載漢馬動力的華菱重卡使用，經過使用認可了漢馬動力的強勁動力與節油性，再進行下一步批量采購的；有一部分用戶，則是對華菱星馬有高度信任感的老客戶，在首次采購搭載漢馬動力華菱重卡時，就一次性買進10輛，甚至更多，使用后同樣未失所望。

　　可以說，漢馬動力不但經受住了市場驗證，以其強勁動力與節油性折服了用戶，更以極高品質讓用戶深感物超所值，在初步推廣階段中打了一場漂亮的狙擊戰。
 

　搭載漢馬動力的華菱之星

　　預計2014年再放量

　　漢馬動力2013年能年銷2158臺，在2014年，其或許會讓這一數字連翻數倍。

　　因為，任何新產品的推廣，在初期階段都是最困難的，不但要擴大其知名度，還要贏得用戶的好口碑，為后期推廣打好基礎。顯然，漢馬動力做到了初期推廣的兩大要點。

　　首先，華菱星馬自2013年8月20日從廣州啟程，開展全國各地的漢馬動力新品推介會，為期3個多月。方得網記者曾親歷馬鞍山、杭州、天津等站的推介會，每場到會的用戶數均在四、五百人以上，并且諸多是車隊大用戶。可見，通過一系列各地推介會，漢馬動力開始被諸多用戶所認識，并有了一定認知。

　　其次，在走訪多地漢馬動力用戶時，記者發現，用戶對于漢馬動力使用情況的反饋都是比較正面、積極的。如經銷商鄭中華所言，多名使用過漢馬動力的用戶都驚嘆于它的強勁動力。他們一致表示，搭載漢馬動力的華菱重卡，在泥坑路、坡路中強勁動力表現明顯，能輕松爬出泥坑，輕松爬坡，其動力性明顯優于競品。而這些用戶的稱贊，都會慢慢轉變成漢馬動力在市場中的好口碑。

　　事實上，漢馬動力在2013年時，不但很多用戶對其不認識，還受到謹慎推廣的束縛。據記者了解，華菱星馬在2013年推廣漢馬動力時，做得非常謹慎，在各地都只進行小范圍、小數量的推廣，并不允許經銷商給單個用戶過大數量的漢馬發動機。“我們要確保漢馬動力完全能經受住市場檢驗，才能擴大范圍投入，為其今后大范圍投放市場打下良好基礎。”在杭州推介會上，華菱星馬董事長劉漢如向記者坦言了謹慎推廣的原因。

　　基于以上這三點，記者相信，漢馬動力在2014年的銷量，不但會隨著其知名度與口碑遞增，還會因其完全投放市場而放量。