“無論從動力性還是燃油經濟性來講，上海日野發動機是性能最接近進口發動機的一款國內產品。”在使用了3年的時間之后，王師傅對上海日野發動機的評價頗高。

　　王師傅是有資格說這句話的人。今年50歲的他，有著近30年的駕駛經歷，并且還曾開過進口卡車，所以，他對國產、進口卡車都有著十分全面的了解與認識。

　　上海日野發動機為何如此受王師傅青睞？王師傅與上海日野又有著怎樣的故事呢？在采訪中，王師傅向記者娓娓道來。
 

　　曾經的坎坷途 艱難的養車路

　　據王師傅介紹，他20多歲時就開始接觸農用車，后來轉行跑貨車。

　　在2000年前后，王師傅開始接觸到國產解放、斯太爾等重卡車型，跑廣州到全國各地的長途路線，主要運送蔬菜、水果類貨物。但王師傅遭遇了很多坎坷經歷，靠車養家變成了一件很艱難的事。

　　“當時的信息資源比較缺乏，電話等通訊都沒現在這么便利。尤其是，到了一些偏遠二、三線城市后，貨源信息不好找，車輛經常空載而歸，運輸收益大大減少。”王師傅回憶道。

　　不僅如此，在2000年初，國內的高速路建設沒有現在這么完善，這也給長途運輸增加了不少困難。“我們經常得走一些路況很差的公路，甚至是土路。更讓人頭疼的是，我們開夜車時，還會碰到路霸、劫匪，本來錢就賺得不多，碰到一次身上的現金基本上就被劫光了。”

　　在王師傅看來，盡管現在高速收費，并且超載、超限還會加收費用，但是相比之前既危險又信息不對稱的運輸市場，現在的情況可以說是大有好轉，至少安全問題不用擔心。

　　除了這些客觀原因之外，當時的卡車質量不過關，是楊師傅很難賺到錢的主要原因。

　　“車在路上經常出現趴窩、拋錨、車漏油等問題，既耽誤行車時間，還要花費修理費用。有時候，我在外跑兩三個月，照顧不到老婆孩子，但到頭來卻賺不到幾個錢。”提起早年的卡車質量，王師傅仍感慨萬分。