“我們公司去年全年產出90萬方混凝土及水泥預制產品，今年估計能達100萬方。如果沒有上海日野發動機的給力，不可能完成這樣的任務。”北京班諾混凝土有限公司（下稱班諾）的攪拌車負責人李經理，在談到他們今年的業績時，對上海日野發動機贊不絕口。

　　據悉，截至目前，班諾共有15輛攪拌車，全部選配12方攪拌罐。其中，10輛是中國重汽豪沃底盤，5輛是華菱星馬底盤。
 

　　比拼中見真彰 上海日野獲認可

　　“國產的攪拌車底盤，無論在穩定性還是可靠性方面，相差不多，最大的區別是發動機。”據李經理介紹，國內混凝土攪拌運輸車均采用底盤發動機取力方式，即攪拌車的發動機不僅要提供運輸過程中的動力，還要提供攪拌筒在進料和運輸過程中的正向旋轉、出料時反向旋轉的動力支持。發動機的好壞，能直接左右著攪拌車的性能。

　　正因為發動機在混凝土攪拌車底盤中有著至關重要的作用，班諾在選擇攪拌車底盤的時候，進行了“實戰練兵”的模式。“到底哪款發動機好？光聽廠家以及周圍朋友的介紹，我們也很迷茫。有時候排量相近的發動機，使用效果卻不一樣的。因此，我們干脆就各買5輛，是騾子是馬拉出來溜溜。”李經理告訴記者，最初，班諾購買了10輛重汽豪沃的攪拌車，其中，有5輛搭載了上海日野的P11C-UR發動機，5輛搭載了其他品牌的一款發動機。在配置參數上，這兩款發動機的排量、馬力均相近。

　　在10輛豪沃攪拌車運營1年之后，李經理發現，雖然兩款發動機都沒有出現過太大的故障，也沒有報廢過混凝土，但司機師傅們均反映，上海日野P11C-UR發動機是貨真價實的380馬力，在滿載低速上坡時表現出的持續爆發力十分強勁，且絲毫不影響攪拌罐的動力支持，讓車隊中“閱車無數”的老司機們都驚嘆不已，直呼：“這是攪拌車中，馬力最足的發動機了吧！”

　　隨著公司混凝土年產量的不斷提高，公司需要再添置幾輛攪拌車，而這時候李經理已經胸有成竹：“不管什么底盤的攪拌車，一定要搭載上海日野的發動機。”