在今年上半年，江鈴全順在國內輕客市場的占有率依然為17.2%，比去年同期提高了0.7個百分點。而根據剛發布的江鈴汽車11月份銷量信息顯示，2013年1-11月份，江鈴汽車累計銷量21.02萬輛，同比增長16.74%，其中福特品牌商用車共計銷售6.2萬輛，同比增長20.97%。這充分說明，全順輕客在國內歐系輕客市場龍頭地位依然穩固。
“江鈴汽車是福特全球發展不可或缺的一環，在今后，福特將繼續全力支持其發展，將持續提供產品技術、管理等全方位支持，為中國市場提供價格可以接受、質量又非常好，并且滿足國家排放以及安全需求的產品。”因此，穆拉利透露說，在未來，福特汽車將繼續深化與江鈴在商用車領域的合作。而在幾年內，還將為江鈴汽車引入下一代福特全順車型。
1997年，福特汽車與江鈴汽車在中國市場共同推出首款全順車型——江鈴福特經典全順，從此，便開始了國內輕客市場的銷量傳奇，而在2008年正式引入新世代全順后，江鈴全順的銷量更是增速迅猛。相關數據顯示：在2012年，江鈴全順國內銷量更是突破5.7萬輛，市場份額達到高端輕客市場的60%以上。
不過，在最近兩年，隨著越來越多的新軍加入到歐系輕客這個時候，江鈴全順也開始面臨來自各個輕客生產企業的“圍追堵截”，市場地位也開始受到挑戰。
僅在今年上半年，就先有上汽大通、江淮星銳調整公司組織架構，新品發布、戰略部署此起彼伏;繼而海格歐系輕客校車新品小批量入市推廣，即使是久違的黃海瑞途，也開始在市場上有了一些聲音。很快，廈門金龍的歐系輕客也將發布。有業內專家評價認為，歐系輕客這個市場越來越熱鬧，也越來越兇險了。
(江鈴福特新世代全順)
但即便如此，江鈴全順依然創造了銷量佳績。今年1-11月份，福特全順累計銷量達到6.2萬輛，同比增長20.97%，其中3月份的銷量高達到7530輛，刷新了全順單月銷量的新記錄。這也充分說明，不管國內輕客新軍如何挑戰，領軍歐系輕客多年的江鈴福特全順市場地位仍難撼動。
江鈴全順市場地位愈難撼動
而隨著江鈴小藍基地的投產以及與福特的合作進一步加深，對于國內歐系輕客市場的新軍而言，要想撼動江鈴全順的市場霸主地位就愈發的艱難了。
今年6月份，在江鈴汽車小藍基地投產以及福特全順700萬輛下線儀式上，江鈴汽車董事長王錫高表示：“此次第700萬輛福特全順選擇在中國南昌的小藍基地下線，不僅反映了全順在全球市場取得的輝煌成績，也標志著福特與江鈴的合作提升至一個新的高度。”而福特汽車首席執行官穆拉利則強調，福特全順這份成績的取得，江鈴汽車同樣功不可沒。
而另一方面，王錫高指出，小藍基地的投產也解決了近幾年一直限制江鈴發展的產能問題，而伴隨的產能的提升，江鈴全順的銷量將進一步增長。
考慮到以上幾個因素，有業界專家預測認為，江鈴全順在國內輕客市場的地位將進一步鞏固，對于國內輕客新軍來說，要想撼動全順的市場地位，今后將變得愈發困難。
