金龍客車初登場時在產品技術與企業管理方面進行的大膽創新，在今天看來依然很有啟發意義。
但同時，受制于時代環境而引發的三龍之間的恩怨糾紛，亦折射出國有企業發展中的一些共性問題，如國有資本與民營資本的聯合、股東與管理層的關系、職業經理人的激勵與約束等。
受益于中國經濟發展以及客車行業的蓬勃發展的外部環境，金龍系的三家企業都成長起來。但股權、公司治理結構以及股東之間矛盾等內部問題，又讓金龍錯失不少發展良機，內斗多過聯合。
金龍是中國客車行業知名品牌。從某種程度上可以說，我國新時期高度市場化的客車行業，是從金龍客車發端的。金龍客車，一度是中國客車行業的風向標，無論是產品技術還是企業經營管理都“開風氣之先”。在金龍客車這塊金字招牌下，誕生了廈門金龍聯合汽車工業有限公司（業界簡稱“大金龍”）、廈門金龍旅行車有限公司（業界簡稱“小金龍”）、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（業界簡稱“蘇州金龍”）三家客車企業。
更為難得的是，在高度市場化的競爭中，三家金龍都快速發展，成為中國客車行業的領先企業。而三家金龍之間發展歷史過程中的恩恩怨怨、競爭與合作，不僅為中國客車行業提供了話題與談資，也提供了可供研究的商業案例，其背后體現的股東與管理層、創始團隊與投資人之間的關系，更值得總結與反思。
從2003年起，中國客車行業進入“三龍一通”的時代，近幾年，隨著宇通客車龍頭地位的增強，行業人士又開始“一通三龍”來描述客車行業第一梯隊。而面臨“老大”宇通領先步伐越邁越大、競爭環境日益激烈，三龍之間的整合話題又被重新拾起。
