國內(nèi)的三線自主品牌車企，過去大多停留在生產(chǎn)皮卡，以及以皮卡為基礎(chǔ)開發(fā)越野車的低端層面。他們的普遍現(xiàn)象是沒有自己的動(dòng)力系統(tǒng)，大多采用國產(chǎn)五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)或三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。缺乏沒有自己的設(shè)計(jì)能力，大多直接復(fù)制國外知名廠家設(shè)計(jì)，在一套外觀模具基礎(chǔ)上進(jìn)行小修小改。

　　隨著時(shí)間推移和實(shí)力的積淀，一些企業(yè)也開始積極發(fā)展，對自己的皮卡車型進(jìn)行提檔升級，在國產(chǎn)皮卡市場上爭取更多的份額。今天最新曝光的則是其全新開發(fā)的高端四驅(qū)皮卡車型。
 

　　實(shí)際上全新皮卡車型在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面，與之福迪suv車型有著很高的相似性。尤其是車身B柱之前的部分，幾乎采用了同樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都顯露了飽滿、大氣的外形風(fēng)格。和SUV一樣，新款皮卡也采用了梯形大嘴進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，不過與前者大面積的鍍鉻直瀑式格柵不同，皮卡采用了粗壯的橫條格柵，只有鑲嵌LOGO的橫條采用了鍍鉻處理，整體風(fēng)格更為粗獷。

　　扁平輪廓的大燈采用與中部格柵呼應(yīng)的橫條電鍍裝飾設(shè)計(jì)，并且配置光學(xué)透鏡，還是展現(xiàn)了這款皮卡車型較高的定位。符合整體粗獷的風(fēng)格。保險(xiǎn)杠下部設(shè)計(jì)也顯得更加運(yùn)動(dòng)，黑色的梯形下部格柵采用了網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。

　　高配版本將配備四驅(qū)系統(tǒng)

　　非承載式車身保證了高離地間隙，為了保證載貨能力，后懸架采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。同時(shí)這款皮卡除了普通的前置后驅(qū)版本外，還會(huì)有前置四驅(qū)版本。和SUV車型一樣的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在2H、4H和4L三種模式之間切換。由于較高的離地間隙，新款福迪皮卡標(biāo)配了側(cè)面踏板，整個(gè)尾箱部分寫相當(dāng)飽滿厚實(shí)。黑色的后保險(xiǎn)杠可以放置貨物搬運(yùn)過程中的劃傷，也可以作為上下的腳踏板使用。

　　福迪全新四驅(qū)皮卡

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)與越野車型保持一致，使用來自長城型號GW2.5TCI的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800——2400rpm；另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油版的三菱4G69S4N機(jī)型，排量2.4L，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500——3000rpm。