據中汽協數據顯示，今年1-10月份，國內輕卡總銷量接近160萬輛，同比增長5%。當下市場的增勢除進一步加劇產品層面的激烈競爭外，也會引發業內關于轉變國內輕卡企業微利潤盈利模式的探討。
面對市場競爭和低利潤率的雙重挑戰，主流輕卡企業的應對之道表現出兩大特點：一是繼續加快高端輕卡的研發進程，增強高端產品的盈利能力。二是進一步鞏固市場基本面，積極研發契合細分市場需要的基礎型產品。強調高承載性的輕卡車型具備良好的技術基礎和市場規模，并且憑借可靠的性能和親民的價格成為市場銷量的支柱。其中，有三款車型尤為突出。
作為國內輕卡市場保有量第一的車型，新一代江淮鈴在保持江淮鈴車型馬力大，承載性強特點的同時，從外觀到動力，從舒適性到安全性，整車品質躍升到了新的高度。外觀方面，新一代江淮鈴將轎車的時尚精致與商用車的厚重感結合。此外，新一代江淮鈴匹配4DA1及康明斯系列發動機，排量覆蓋2.7-3.5升范圍，全面滿足國Ⅳ標準。大截面一體化沖壓大車架，加厚板簧，大鋼絲胎的配備使江淮鈴的承載力超過10噸級別。今年10月份，江淮鈴銷量一舉突破7000輛大關，實現同比增長12.17%，累計銷售超過7.89萬輛，成為國內中高端輕卡車型市場銷售冠軍。
福田奧鈴作為福田“勒芒”輕卡大賽指定的唯一比賽車型，發動機輸出功率達到90-125千瓦，搭載康明斯動力的奧鈴CTX價格已破10萬元大關，成為同級別車型的價格之王。
上個世紀90年代初，江鈴獨家購買經典車型——五十鈴N系的全部知識產權，順達成為五十鈴N系的傳承人，4JB1柴油機、NPR后橋成為五十鈴留給順達的唯一遺產。雖然整車外觀重新設計，但在內飾上，江鈴順達完全照搬N系70、80年代的風格；即便是曾經引以為豪的招牌動力4JB1，也已被五十鈴新一代4KH1替代，已無明顯優勢。為此，江鈴順達不斷推出優惠舉措，夠用的配置加上低價格能否再續N系當初的輝煌，還有待觀察。
