緩速器邁進卡車領域的節點
目前，我國卡車行業運營狀態顯得有些浮躁，相當大比例的卡車主采取一種“短平快”的方式運作。即投入較低成本買一輛車，連續高強度工作，不求車輛長期服役，要求短期內盡快回本。彭總對記者說，“這就像讓你向一個不開會的人推銷西裝一樣難，他沒有需求，任何營銷手段都無法奏效。”
對于大多數卡車用戶來說，緩速器應該屬于高端零部件。不管從實際需求還是消費意識上講，要他們接受緩速器都不是一件輕而易舉的事情。像福伊特這樣的高端零部件企業看重的潛在用戶是注重產品全生命周期投資回報率的消費者，他們的消費往往更加理性。彭總告訴記者，他就曾經遇到這樣一位有心人。一位開了三十幾年卡車的老司機，閱車無數，對卡車各個零部件非常熟悉，這位經驗豐富的司機深知開車安全第一，曾主動找到福伊特要買緩速器，并且給技術人員開出了詳細的配置單，他甚至比技術人員更清楚哪些配件搭配在一起才能發揮各自最大的作用。彭總帶著一絲欽佩地說：“這樣的有心人實在太少了，所以我們要做的工作還有很多。”
做我們該做的事
價格昂貴一直是緩速器不被卡車用戶接受的一大因素，據彭總介紹，福伊特為了讓緩速器更順利地進入卡車市場，目前定價為兩萬左右，相對客車來說降低了40%--50%，幾乎是“賣一臺虧一臺”。福伊特把前期的虧本當做一種投資，只有客戶在實際操作中體會到緩速器的優勢，經過口口相傳，緩速器才能逐漸得以推廣。
此外，福伊特已經在與東風、陜汽、福田等整車企業進行接洽，研發試驗車，在各種環境下測試產品的性能。彭總表示，時機成熟，福伊特也會考慮選擇一位卡車用戶免費安裝緩速器進行跟蹤測試，以此來不斷改進、完善產品。
未來的五年規劃
談起未來，彭總顯得十分樂觀，對于緩速器的市場前景，他非常有信心。彭總對記者說：“路況險要的地方，剎車系統是否優秀非常重要，而高速公路也會有急彎和陡坡，因此不管是山路還是高速公路，都需要緩速器來輔助制動，確保駕駛員的生命安全。所以我相信緩速器的市場是好的，我們對此十分樂觀。”
未來五年，福伊特給自己制訂了詳盡周密的規劃，比如與整車企業技術人員溝通，進行安裝對接、線路優化、工人優化、底盤集成優化、產品匹配優化；配套發動機、大梁、橋如何選?。蛔鱿嚓P實驗，檢測車輛是否有漏油、漏水現象，氣壓是否達到標準，電路設計是否合理等。此外，福伊特還預計進行新產品的研發，來不斷滿足市場及用戶的需求。盡管緩速器在卡車領域的推廣現狀不盡如人意，然而福伊特卻似一位樂觀的開拓者，正以飽滿的熱情迎接每一天。
