與此同時,家庭用車需求的變化,也將直接帶動MPV市場的增長.過去多年,MPV產品一直更集中于公商務用途,難以打開家用市場.這一方面是因為MPV相比 SUV來說,在滿足私家車情感精神訴求上優勢不明顯,此外也因為MPV產品仍然非常少,價格也一直居高不下,市場仍遠沒有進入到充分競爭的階段.

 

    乘聯會統計數據顯示,國內MPV銷量約為114萬輛,同比增長38.5%,但占狹義乘用車的比例仍只有8%.從2010年到2012年,MPV車型銷售總量徘徊在50萬輛左右,在乘用車銷量中的占比不超過4%.這正是因為家用MPV市場長期難以打開.

 

    這一僵局的打破來得有些意外.攪局者是上汽通用五菱的緊湊型商務車五菱宏光.五菱宏光在入市三年間獲得了爆發式增長.近期月銷量已經逼近7萬輛,今年前11 個月銷量超過45萬輛,今年推出的五菱宏光S更進一步家用化,引領整個五菱向乘用車市場拓展.數據顯示,五菱宏光車主中有70%將其作為家用,這一比例在 五菱宏光S身上將會更高.在歸入MPV統計之后,五菱宏光帶動今年MPV產銷量大幅增長1.5倍(中汽協會數據).相對中大型MPV,緊湊型MPV具有更 廣泛的家用消費群體,特別是踩中了7座經濟型車以及微客用戶用車升級的龐大需求,促使此類產品加速爆發,成為MPV家用化的一個突破點.

 

    據上汽通用五菱有關人士介紹,7座家用車將是未來產品開發的一個重點品類.其中五菱宏光還將推出跨界車等系列產品,形成一個年產銷百萬輛的獨有汽車品類.此 外,上汽通用五菱旗下寶駿乘用車品牌,也將在明年推出首款MPV車型.寶駿優先推出MPV產品而不是SUV,正是基于對大眾化7座家用車需求的把握.

 

    而隨著7做家用車市場的升溫,未來將有更多中高端MPV加入開拓家用車市場.目前市場上主流的MPV產品之一奧德賽,就將在明年推出全新一代車型,在造型和 功能上都將進一步拓展家用化定位.未來隨著產品的增加,家用MPV市場也將會像SUV一樣迎來一個爆發期."SUV像上衣穿著西裝,下身穿著牛仔 褲,MPV更注重生活的時尚性和多功能."白清源說.