油品升級漲價的原則是“誰污染誰付費，多用油多承擔”，加價標準是煉油企業消化一部分、消費者承擔一部分

    今年9月，國家發展改革委出臺了油品升級價格政策，規定車用汽油質量升級至第四階段，每噸加價290元（約每升0.21元），2017年底后升級至第五階段，每噸加價170元（約每升0.13元）。按照全國平均水平測算，如果私家車月跑1000公里、百公里油耗8升，從國四升級到國五后，車主每月支出費用將增加十幾元。

    具體到各地，數據略有差異。由于北京、上海、江蘇等地已先期實施相當于國五標準汽油，汽油價格平均每升上漲約4分錢。而廣東的廣州、深圳等6個城市汽油升級至第四階段時，每噸已累計加價430元，升級至第五階段時，每噸只需再加價30元，折合每升約2分錢。

    國家發改委價格司相關負責人表示，加價標準是按照煉油企業消化一部分成本、消費者承擔一部分成本的原則確定的。“經過對各地多家煉油企業歷時數月的升級成本調查，最終確定了這個價格。在這個價格水平下，大多數煉油企業將承擔兩成到三成不等的升級成本。”該負責人說。

    一位來自中石化的專家表示，“為了達到國五標準，我們煉化部門在國外買了一些技術，自己又研究了一些技術，還在國內外購買了新的煉化裝置，總投資已經上千億元。”

    “油品升級需要煉油企業進行生產裝置改造以及技術改造升級，這都需要大量投入，生產成本將會提高，漲價是難以避免的事。”全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會秘書長徐惠說。

    國家發改委相關負責人表示，油品升級漲價的原則是“誰污染誰付費，多用油多承擔”，國家不會以政府補貼的形式承擔油品升級全部成本，否則就是用全體納稅人的錢補貼少數的汽車擁有者。該負責人同時也表示，對農業、林業、漁業、城市公交等困難群體和公益性行業，汽柴油價格提高后，中央財政將按現行油價補貼機制給予補貼。對出租車，在運價調整前，繼續由財政給予臨時補貼。