走出低迷行情的國內商用車市場，福田汽車依然強勢領跑。記者日前獲悉，今年全年福田汽車產銷將超過66萬輛。尤其值得關注的是，連續保持全球商用車銷量第一的福田，已經邁入從數量增長到質量躍升的新階段，歐曼重卡、歐馬可輕卡等高端產品的銷量增長均大幅高于行業整體增速。
 

    每4分鐘就有一輛下線

    懷柔福田戴姆勒工廠，威風凜凜的歐曼GTL重型卡車，平均每4分鐘就有一輛下線，卻依然趕不上訂單的增長速度。

    這條總長556米的總裝生產線，是國內車企最長的總裝線，自動化率達到60%，儀表臺、頂置文件柜均采用機械手安裝，裝配精度更高質量更穩定。而為歐曼GTL打造超強車身結構件的沖壓生產線，更是全封閉自動化運行，整體生產線只需要10名工人，千件車身結構的質量缺陷由生產線升級前的28.7個驟減為17.6個。車身焊裝線上，忙碌的全自動機器人個個是干活又快又好的能手，確保53個關鍵焊點的高精確度。精益化的生產模式下，歐曼GTL產品質量足以與國際一流重卡比肩，內部噪聲控制在60分貝以內。

    目前，福田汽車已在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等地區完成全國產業布局，17個智能化制造中心均采用全球領先的生產設備和技術，以世界級標準提升產品附加值和競爭力。

    數據顯示，今年前三季度，福田汽車高端產品競爭力凸顯，中重卡銷量93433輛，較去年同期上升33.5%，高于行業增長幅度19.7個百分點，市場占有率達到11.8%，較去年同期上升1.7個百分點。市場人士分析，長期看，福田通過與戴姆勒的深度合作將進一步實現技術升級和產品升級，持續改善盈利能力。

    高端產品獲行銷歐洲通行證

    在福田2014商務年會上，高端城市物流車歐馬可近日通過德國TUV萊茵認證的視頻，讓現場觀眾印象深刻。看起來有些笨重的歐馬可廂式貨車，由德國考官駕駛，在16.7度的大長陡坡上急走急停，剎車性能不輸于小巧的乘用車。隨后，歐馬可又順利通過魚鱗坑、搓板路、高速環形道、卵石路等極端路況的測試，車身穩定性、耐久性、噪聲及排放標準均符合歐洲質量標準，成為國內首個獲得TUV萊茵認證的中輕卡品牌。

    打入技術壁壘森嚴的歐洲市場，是中國汽車產品多年來追逐的目標，而要獲得行銷歐洲的資質，首先要通過國際公認的權威機構質量認證，其中就包括德國TUV萊茵認證。繼歐曼GTL之后，歐馬可也通過萊茵認證，這標志著福田高端重卡和中輕卡產品雙雙符合嚴苛的歐洲質量標準，獲得行銷歐洲的通行證。

    集成戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等技術資源的歐馬可，是福田開拓城市物流市場的拳頭產品，今年全年銷量同比增長50%，其中采用康明斯發動機的國四排放產品最為搶眼，增長幅度超過60%。