走出低迷行情的國內(nèi)商用車市場，福田汽車依然強(qiáng)勢領(lǐng)跑。記者日前獲悉，今年全年福田汽車產(chǎn)銷將超過66萬輛。尤其值得關(guān)注的是，連續(xù)保持全球商用車銷量第一的福田，已經(jīng)邁入從數(shù)量增長到質(zhì)量躍升的新階段，歐曼重卡、歐馬可輕卡等高端產(chǎn)品的銷量增長均大幅高于行業(yè)整體增速。
 

    每4分鐘就有一輛下線

    懷柔福田戴姆勒工廠，威風(fēng)凜凜的歐曼GTL重型卡車，平均每4分鐘就有一輛下線，卻依然趕不上訂單的增長速度。

    這條總長556米的總裝生產(chǎn)線，是國內(nèi)車企最長的總裝線，自動化率達(dá)到60%，儀表臺、頂置文件柜均采用機(jī)械手安裝，裝配精度更高質(zhì)量更穩(wěn)定。而為歐曼GTL打造超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)件的沖壓生產(chǎn)線，更是全封閉自動化運(yùn)行，整體生產(chǎn)線只需要10名工人，千件車身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量缺陷由生產(chǎn)線升級前的28.7個驟減為17.6個。車身焊裝線上，忙碌的全自動機(jī)器人個個是干活又快又好的能手，確保53個關(guān)鍵焊點(diǎn)的高精確度。精益化的生產(chǎn)模式下，歐曼GTL產(chǎn)品質(zhì)量足以與國際一流重卡比肩，內(nèi)部噪聲控制在60分貝以內(nèi)。

    目前，福田汽車已在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等地區(qū)完成全國產(chǎn)業(yè)布局，17個智能化制造中心均采用全球領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，以世界級標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品附加值和競爭力。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，福田汽車高端產(chǎn)品競爭力凸顯，中重卡銷量93433輛，較去年同期上升33.5%，高于行業(yè)增長幅度19.7個百分點(diǎn)，市場占有率達(dá)到11.8%，較去年同期上升1.7個百分點(diǎn)。市場人士分析，長期看，福田通過與戴姆勒的深度合作將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級和產(chǎn)品升級，持續(xù)改善盈利能力。

    高端產(chǎn)品獲行銷歐洲通行證

    在福田2014商務(wù)年會上，高端城市物流車歐馬可近日通過德國TUV萊茵認(rèn)證的視頻，讓現(xiàn)場觀眾印象深刻。看起來有些笨重的歐馬可廂式貨車，由德國考官駕駛，在16.7度的大長陡坡上急走急停，剎車性能不輸于小巧的乘用車。隨后，歐馬可又順利通過魚鱗坑、搓板路、高速環(huán)形道、卵石路等極端路況的測試，車身穩(wěn)定性、耐久性、噪聲及排放標(biāo)準(zhǔn)均符合歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)首個獲得TUV萊茵認(rèn)證的中輕卡品牌。

    打入技術(shù)壁壘森嚴(yán)的歐洲市場，是中國汽車產(chǎn)品多年來追逐的目標(biāo)，而要獲得行銷歐洲的資質(zhì)，首先要通過國際公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)質(zhì)量認(rèn)證，其中就包括德國TUV萊茵認(rèn)證。繼歐曼GTL之后，歐馬可也通過萊茵認(rèn)證，這標(biāo)志著福田高端重卡和中輕卡產(chǎn)品雙雙符合嚴(yán)苛的歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，獲得行銷歐洲的通行證。

    集成戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等技術(shù)資源的歐馬可，是福田開拓城市物流市場的拳頭產(chǎn)品，今年全年銷量同比增長50%，其中采用康明斯發(fā)動機(jī)的國四排放產(chǎn)品最為搶眼，增長幅度超過60%。