編者按：據統計，中國鐵路和公路貨運量分別是美國的4.3倍和3.7倍。但是，中國2012年的總產值剛剛達到美國的一半，這還沒剔除其中代加工產業的虛浮。這意味著，完成同樣的產值，中國鐵路公路必須完成的貨運量至少分別是美國的8.6倍和7.4倍。
    年末，當媒體都在為企業、企業家、企業產品取得的業績歌功頌德的時候，他們終端用戶的生存狀況，實在令人心酸。

12月8日，遷西司機張田車上的“車隊”聯系卡，貨車前風擋上，還貼有“TD”和“HF”字樣的“保護牌”。
他說這都是向當地“車隊”購買超載“保護牌”后獲得的標志，治超人員見到“保護牌”后，就會放行。

記者在遷安“正德車隊”買到的12月的“保護牌”，正面是八卦圖案。

記者從遷西縣“鳳凰車隊”買到的“保護牌”，上印“同心”字樣。

    河北兩地“黑車隊”售超載“保護牌”

    多名司機稱仿制“保護牌”會被砸車，當地執法人員查超載車輛遭圍毆；官員稱不排除內外勾結

    ■ 核心提示

    11月14日，河南永城市貨車車主溫麗，因不堪忍受超載罰款服毒自殺，后經搶救出院。12月13日，河南公布了永城女車主超載遭罰服毒調查結果，稱當地存在按月固定金額處罰情況，7名執法人員因違規違紀等，被追究刑責，另有16名相關負責人被處理。

    這里所說的“按月固定金額處罰”，即車主們口中的超載“月票”，買票后可隨意超載免罰。近日，新京報記者調查發現，在河北遷安市和遷西縣，也存在售賣“月票”情況，只不過車主不是向路政部門購“月票”，而是向當地幾家特定的“車隊”購買。

    這種貼在風擋上的“車貼”，被司機們稱作“保護牌”，2500元一張，貼上后可免查免罰。有當地正規車隊稱，賣“保護牌”的所謂車隊，其實名下根本沒有貨車，而是社會閑散人員與執法人員勾結的利益體。

    針對記者買到手的“保護牌”，遷安及遷西兩地交通部門均否認對外售“保護牌”。遷安市交通局有關負責人還表示，所謂“車隊”有黑社會性質，交通局絕無向對方售“保護牌”的情況，“但也不排除有執法人員與對方勾結的情況。”

    載重50噸的貨車，司機張田（化名）拉了100噸。但這位河北遷西縣司機并不擔心被罰，盡管一輛縣交通局的治超車就在面前。

    “他們不會查我。”12月8日，張田盯著路邊的交通局治超人員對記者說。

    果然，執法人員只看了眼貨車前風擋，并未示意停下檢查。鐵礦粉高出貨車廂半米的貨車，駛離了檢查路段。

    張田指著前風擋上的兩張分別標有“HF”和“TD”字樣的車貼說，“不被查，是因為我買了當地‘車隊’印發的超載‘保護牌’。”